作者：陈坚立
如果要论汽车品牌对女性的了解程度，或者是说对于女性消费需求的拿捏程度，我只佩服两个品牌，一个是 mini，另一个则是欧拉。
这两个汽车品牌都有两大共同点，旗下车型都以小车为主，并且圆润可爱的外观都是主要设计风格，两大特点刚好符合了大部分女性消费者对于汽车的最基础要求。
我第一次见识到自主品牌车型能长在大多数女性的审美点上，就是因为欧拉好猫，就在前不久，我看到几位女性好友都在朋友圈表示了对欧拉好猫的好感，同时还有私信我了解关于这台车信息的女性，可见，欧拉好猫已经成功出圈，成为了小姐姐眼中的 「网红车」。
如果说，欧拉好猫主打的是可爱、清新风格，那么基于好猫打造而来的好猫 GT 走的就是运动可爱路线。在好猫 GT 身上，能够看到许多富有个性且特色的元素，让它看起来像是一台原厂改装车。
好猫 GT 的前保险杠舍弃了好猫那种 「乖巧」 的设计，转而用上了更彰显性格的运动化风格，尤其是两侧的导流槽和前铲，都显得它与众不同。为了进一步体现它 「GT」 的定位，好猫 GT 的保险杠、轮眉处都用上了碳纤维贴纸，前唇边那 「一抹红」 的也起到了类似的视觉作用。
贯穿车身前后的黑色拉花虽然是后贴的，并非出厂就有，但在拉花的衬托下，确实让好猫 GT 显得更具个性，也更具运动感。
轮毂采用了花瓣状的设计，并且在其中 「一瓣」 使用红色进行了点缀，轮毂边边排列的点阵式凸起，远看有种双片轮毂的错觉，就整套轮毂的样式来说，有着浓浓的改装和性能范。
车尾的大尾翼两侧都有 「GT」 标识，镂空位置处也有红色撞色搭配，配合车尾底部的仿扩散器设计，好猫 GT 确实很像是一台性能车。
内饰造型与普通版好猫完全一样，但呈现出的风格又截然不同，好猫主打居家、温馨，好猫 GT 则是拥有年轻和运动氛围，红黑的内饰主题 + 红色安全带，似乎都像是在说，我可不是一只温驯的家猫。
内饰有两个细节可以优化，第一点是方向盘缺少前后调节，其次就是中控屏幕的菜单级别较多，一些常用功能需要在三级菜单才能设置。
初次驾驶好猫和好猫 GT，我遇到了一些困惑，它，该如何启动和熄火，它的 P 挡按键在哪里？原来，好猫 GT 一些纯电动车型不同，它既不需要人工启动或熄火，也不需要在停车时切换 P 挡，正确的操作步骤是，切 N 挡、拉手刹、锁车走人，即可，上车时的操作则相反。
在好猫 GT 的配置清单上，我发现了一些越级的功能，比如前排座椅通风和按摩，袖珍的车尾箱竟然还带有电动开启，配置表现确实令我感到惊讶。
在广州市区试驾了好猫 GT 之后，我愿意将它成为 「城市游走精灵」，首先它的体型不算大，适合市区拥堵的道路驾驶，另外，底盘紧致且富有韧劲，日常行驶确实舒服，中后段又有着不错的支撑，这套悬架系统给人的最直观感觉就是，如同装了四根非常舒适的绞牙避震。
电机输出功率与普通好猫有所不同，好猫 GT 的最大功率达到 171 Ps，峰值扭矩 250 N・m，加速推背感相当直接，20 万以内基本没有对手，但建议不要在饭后体验它的加速度。
开完之后，我能理解为何小姐姐们都如此喜欢欧拉好猫，好开、舒适、动力强，配置还相当丰富，在城市驾驶相当轻松，13.5 万元的起售价买它，确实不亏。
