根据朱江先生之前的履历显示，他已在汽车和跨汽车行业深耕 20 余年，曾担任 BMW 宝马中国副总裁及 MINI 品牌管理副总裁、雷克萨斯中国副总经理。并在 2017 年加入「造车新势力」蔚来汽车，担任用户发展副总裁。
2020 年 6 月 1 日，朱江离开蔚来加盟福特中国，担任福特纯电汽车 MACH-E 项目负责人，主要负责 MACH-E 相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。直接向福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁汇报。任期内带领团队完成了福特汽车首款纯电动车 Mustang Mach-E 的国产、发布、渠道建设、充电桩网络建设等。
2021 年 ，朱江离开福特电动事业部后，正值多家互联网及出行巨头入场造车的时间节点，网传朱江收到包括小米、滴滴等多家巨头邀请。并且传闻朱江在今年 6 月份就已经加入集度汽车，但是由于竞业协议的关系并未公开。至于选择集度汽车的原因，很大程度上源于朱江认可集度汽车的「汽车机器人」的概念。
集度汽车作为百度与吉利的合资公司，博采两家之长，百度长于业界领先的 Apollo 自动驾驶系统，而吉利则长于整车制造，所以集度诞生以来就备受关注。由前摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平担任 CEO。
最近集度汽车智驾负责人王伟宝在接受媒体采访时表示，集度 SIMUCar 已开启动态训练，并且未来会以「周」为单位进行迭代。预计在年底，即可实现在城市域和高速域的智能辅助驾驶。
6 月 10 日首款车型「黑森林」油泥模型曝光；7 月 7 日 造型设计完成，开始工程开发；8 月 30 日完成全尺寸油泥模型风洞实验；9 月 24 日 SIMUCar 开始路试。开发速度领先行业平均水平，这也意味着集度汽车曾许下 2022 年发布第一款量产车的承诺应该问题不大。
本次朱江先生加入集度汽车，主要负责集度汽车的营销、渠道、售后等市场体系从 0 到 1 的搭建。截止 11 月 16 日，集度汽车还没有实现官网的上线，在微博上的粉丝也仅仅只有 1838 。根据百度指数显示，集度汽车的热度要远远落后于蔚来和小鹏，哪怕是对比相邻时间宣布造车的小米和「同门师兄」极氪，也要逊色不少。期待朱江的加入能够改变这一现状。
