作者：师弟
11 月 17 日广州车展前夕，凯迪拉克 LYRIQ 正式发布并开启了预售，首发车型为后驱长续航豪华版，预售价格为 43.97 万元，打响了凯迪拉克进军电动车领域的第一炮。而对于整个通用汽车来说，凯迪拉克 LYRIQ 的上市，也就意味着旗下 Ultium 奥特能纯电平台正式迈入量产化的一步。本次广州车展上，凯迪拉克 LYRIQ 的亮相毫无疑问成为该品牌最为压阵的一员。
自带「亮点」
外观方面，凯迪拉克 LYRIQ 基本上还原了概念车的设计元素，前格栅保留家族盾形样式同时融入了 1.8 m 黑晶光曜格栅，成为该车最具话题性之一的设计。随着车辆的启动，其折线式纹理设计的前格栅内的 LED 灯带也会逐步点亮，包括前 logo。简而言之就是整个前格栅都会发光，而且官方称该车一共采用了 736 颗 LED 灯。
两侧前大灯与传统的大灯完全不一样，它是由多颗单独的 LED 组合而成的分体式大灯，点亮之后非常的炫酷，仪式感也特别强。此外，两侧银色通风开口处设计也凸显独特性，不规矩的造型与整个前格栅形成分割式的配合。总体而言，整个前脸的设计非常激进。
新车侧面也非常有意思，整体上车身前半截很明显是一台 SUV 的身形，后半截溜背式的处理却像是一台轿跑的身形。较为可惜的是，原先概念车的无框车门和外后视镜作用的后视摄像头都被取消了。当然了，基于现阶段交通法规的限制，多数概念车外后视摄像头的取消也是无奈之举。
车身尺寸数据上，凯迪拉克 LYRIQ 长宽高分别为 5003/1977/1637 mm，轴距为 3094 mm。之所以能做到接近 3.1 米轴距，最大原因在于其电驱系统实现了 8 合一高集成，而这也就最大程度的减少了驱动系统所占据的底盘空间，成为更大轴距的重要保障。
与大部分纯电车型一样，凯迪拉克 LYRIQ 也采用了隐藏式门把手；但不同于以往大部分车型采用的伸缩式、或按压式的设计原理，凯迪拉克 LYRIQ 的四个门把手只需轻压后侧凸出来的那一部分，便可以自动开门。
同时，在主 / 副驾门把手上方还有一个与福特 Mustang Mach-E 一样采用类似小扶手的设计，便于拉开车门。
新车充电口置于左侧前翼子板，支持整车全生命周期的直流快充，10 分钟充电续航就能达到 96 公里；并配备无线连接电池管理系统。
轮胎装配的是米其林针对纯电动车型推出的 e・PRIMACY 系列，能够在降低风阻、续航里程方面起到一定的作用，其轮胎规格为 265/50 R20。与之匹配的是硬朗造型的双六辐合金轮毂，显得简洁动感。
凯迪拉克 LYRIQ 的尾部同样具有高度的话题性，尤其是从尾部一直延伸至 D 柱的灯带设计十分抢眼，点亮之后更是增添了车尾的辨识度。如此一来，凯迪拉克 LYRIQ 的 C 柱和 D 柱之间的尺寸就明显减小了许多，而尾灯与后风挡也随之采用了一个向前延伸的处理，进而从侧面营造出轿跑的身形。
除此之外，下方两侧条状式雾灯、大面积黑色饰板与前脸形成高度的呼应。同时，基于纯电动车型无尾排气口的设计，凯迪拉克 LYRIQ 则巧妙的利用反光条伪装成两侧排气孔的处理。
总体而言，凯迪拉克 LYRIQ 的整个外观非常的激进，与此前该品牌旗下的车型截然不同，虽然部分处理依旧能看到凯迪拉克那股熟悉的味道，但细节之处的优化还是能够看出凯迪拉克对于 LYRIQ 的用心良苦。
33 英寸 9k 大曲屏
来到车内，新车采用全新一代 VCS 智能虚拟座舱，细节之处将美式豪华体现得淋漓尽致。眼前最大的亮点之一便是全系标配 33 英寸、9K 分辨率的环幕式超视网膜屏，换作家庭液晶电视也就 4k 的分辨率。
除此之外，该屏幕还可以显示 10 亿种色彩，10bit 显示色深，271PPI 像素密度。同时，其内部搭载高通旗舰级 8155 芯片，集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD 抬头显示设定以及通用集团最新研发的 Super Cruise 超级辅助驾驶等功能。
据悉，这块屏幕还将分为三块区域，分别显示不同的信息。不同以往双联屏，亦是三连屏的设计，它们之间还是可以看到分屏的边框线。但凯迪拉克 LYRIQ 这块屏幕将实现真正的「无缝连接」，各区域之间没有明显的边框线。不过现场展车并未通电，其最终的 UI 效果暂不得知。
凯迪拉克 LYRIQ 采用全新设计的三辐式多功能方向盘，左侧集成设置定速巡航等一些辅助驾驶的按键，右侧则是一些多媒体系统的按键。
凯迪拉克 LYRIQ 采用的是怀挡的换挡机构，其挡杆还增加了背光设计，细节方面同样凸显了高级感。
中控屏下方的空调控制区域则采用了实体按键，按压质感也非常清晰。
中控屏除了触控外，在主副驾中央区域还设计了一个控制多媒体娱乐系统的旋钮，官方称其为「门斯之盾钻电控旋钮」，钻石般的纹理设计在车辆通电之后便会发亮。
与此同时，凯迪拉克 LYRIQ 为目前唯一一家和 AKG 合作的汽车品牌，新车也首次搭载了 19 扬声器的 AKG 音响系统，系统功率为 1400 W，通过 Quantum Logic 环绕声技术、Acoustic Lens 声学棱镜、Unity 同轴复合扬声器设计等诸多科技，为用户营造出智能化沉浸式豪华体验。
在凯迪拉克 LYRIQ 的车门上，使用了由真木层、透铝薄膜、散光板以及基材骨架组合而成的烛光疏影内饰板；在其氛围灯点亮之后，可以呈现出树影婆娑的图案，且表面也有很强的质感。
量产车并没有沿用概念版的四座布局，而是比较现实的采用大五座布局，且后排座椅靠背是可调的。据悉，量产版座椅的设计灵感来自于一款豪华躺椅，宽大舒适的座椅符合人体工程学设计。
与此同时，相比前排非常酷炫的设计、智能化的功能等等，后排空调却只有两个出风口，并没有做成一个分区独立控制。
后备厢的空间还是值得夸一夸的，它的整个纵深是非常深的，而且在挡板下方还有一个不小的储物空间，所以它的整个后备厢空间是足以满足家庭用车需求的。
同时，后备厢上还有一个非常人性化的设计，那就是后排座椅放倒按键，便于放倒后排座椅进而扩大储物空间。
动力方面此次首发车型为后驱布局，搭载最大功率 255 kW，峰值扭矩 440 Nm 的永磁同步电机，0-100 km/h 加速时间为 6.9 s，最高车速为 190 km/h。后续推出的四驱版车型 0-100 km/h 加速时将小于 4.9 s。
动力电池方面，凯迪拉克 LYRIQ 搭载的是奥特能三元锂电池，该电池是上汽通用和宁德时代共同研发，后驱版电池包容量为 95.7 kWh，官方公布的百公里电耗为 15.6 kWh/100 km，CLTC 续航工况下超过 650 km。
总结
从目前竞争市场来看，凯迪拉克 LYRIQ 同价位、同定位最精准的竞争对手是蔚来 ES6。而正是一边新势力造车、一边传统车企的阵地，两边所持有的优势正是双方最为薄弱的一点；像品牌影响力、产品力、营销模式、以及客户服务等等。此前蔚来 ES8 取得比较不错的反响更多的是打了一个时间差，如今随着新的竞争对手到来，孰能在中大型 SUV 这个细分市场上站稳脚跟，或颇有看头！
