作者：大师
在 11 月 19 日开幕的 2021 广州车展上，威马携首款全场景智能纯电轿车 M7、「智能电动车停车专家」 W6 等车型亮相。本次车展上，M7 的实车内饰设计也首次向公众展示，据官方的说法，「威马 M7 以极富创革性的设计，尽展科技产品的空间质感和交互魅力。」
32 枚智能驾驶感知硬件非常亮眼
按照惯例我们还是从外观体验开始回顾一下。威马 M7 的造型延续了此前 Maven 概念车的外观设计元素，一体的贯穿式头灯几乎延伸到了两侧的 A 柱底部，看起来非常优雅特别，还带有多种灯语信息，既有科技感，又有超高的辨识度。
威马 M7 整车没有采用太多硬直的线条和棱角设计，而是以圆润优雅的弧线为主。但从外观看起来 M7 的车身似乎不大，但其实它的车长为 4930 mm，轴距已经达到 2918 mm，与各家新势力的「7 系」旗舰轿车差距不大。
车尾部份的造型也同样流畅，尾灯和头灯一样采用了贯穿式设计，在两侧还将尾灯用一条隆起的钣金做了分割处理，创意感很强。
威马 M7 的卖点之一就是配备有多达 32 枚智能驾驶感知硬件，包括：
- 3 颗高精超视固态激光雷达；
- 5 颗毫米波雷达；
- 12 颗超声波雷达；
- 7 个超高清摄像头；
- 4 个环视摄像头；
- 1 个独立高精定位模块。
三颗第二代 MEMS 高精超视固态激光雷达均支持自主变焦功能，刷新率可在 10-20 Hz 之间自适应调整，垂直分辨率仅为 0.1°。相比于第一代产品，对前方车辆的识别从 120-150 米提升至 180-200 米，对静止状态的小型障碍物的检测距离从 85 米提升至 160 米。
7 颗高清摄像头的像素则达到 800 万，最远探测距离超过 600 米，并且有着 120° 超广角 FOV。与算力达到 1016 TOPS 的四颗英伟达 DRIV Orin-X 芯片搭配，威马 M7 可以实现「全场景泊车 - 城区道路 - 城际高速」智能化用车场景的全覆盖。
将「智能穿戴」应用科技植入汽车
与其它车型相比，威马 M7 在内饰设计上独具一格，例如它在全球首次采用了不对称的双色设计，并且取消了方向盘上的所有拨杆以及传统的挡把，看上去个性十足。
全新的真皮多功能方向盘使用触控式按钮，触控式电子换挡机构集成在右侧，只有 P、R、D 三挡，无需脱手即可完成换挡。转向灯、头灯控制、雨刮器喷水等功能键则集成在左侧区域。
连体式的大屏与威马 W6 一致，长条形的空调出风口贯穿了整个中控台。下方的圆形旋钮和环绕副驾驶的一块区域则是威马 M7 在内饰中最吸引人的地方。
威马 M7 首次将「智能穿戴」应用科技植入车内，这块带有 1.58 英寸屏幕的旋钮被称为「i-Rota 超级表盘」，使用带有金属质感的电镀工艺打造，能够根据不同的场景智能适配显示内容，实现歌曲切换、温度调节等诸多功能控制。
i-Rota 超级表盘同时也是智能语音系统的交互载体，内含丰富的微表情，可以显示图片、表情、符号等趣味内容。
另外，威马 M7 还首次搭载了车外扬声器和车外麦克风，可实现车外语音控制。上车前，M7 会通过车外扬声器发出问候语，用户只需发出简单的指令就可实现对车窗、门锁、后视镜等交互硬件的控制，甚至还可通过语音指令实现自主泊车。
威马 M7 的内饰使用了非常大面积的皮革包裹，整体的豪华感非常突出。副驾驶前方这一块区域被称为「i-Surf 科技皮肤」，采用超细混纺编织工艺，摸起来的质感和羊毛混纺十分接近。仿生微纳结构的抗菌表面也满足汽车产业顶级耐污要求，兼顾环保、透光、可量产等特性
i-Surf 科技皮肤还独辟蹊径，应用首创的「柔性屏」专利技术，能够支持用户自定义界面内容，比如打造游戏主题空间、设置事件提醒，向心爱的人表白等，侧面来车时还会提前发出碰撞提醒，让用户真正体验到「人车交互」的魅力。
威马 M7 还搭载有面积超过 2.8 ㎡的全景玻璃天幕，采用纳米镀银隔热玻璃，可直接反射远红外热辐射，表面辐射率低，紫外线阻隔率达 99.99%，能量通过率＜15%，不用担心在夏天时阳光直射的「烫头」。
座椅的皮质也使用了不对称的双色设计，非常特别。但由于本次展示不允许试坐，关于座椅的乘坐感受、空间大小等方面就只能等到以后才能揭晓了。
后排中央地台为全平设计，座椅填充物看起来很厚实，在主副驾驶位后方均设计有大屏幕，可满足后排乘客的娱乐需求。
目前威马 M7 暂未公布动力信息，官方仅表示新车的续航能力将超过 700 km。
总结
最后总结一下，威马 M7 的造型不仅完全颠覆了之前发布的 EX 系列和 W 系列，还将很多概念车上才有设计落地，而拉满的顶级智能驾驶硬件配置预计能将 M7 的智能化水平推高到更高的境界，预计在上市之后，在同级的智能纯电动轿车中会拥有不错的竞争力。现在就等新车量产版本的实际测试了，据悉威马 M7 将在 2022 年上市，让我们一起期待一下吧。
