2021 年 11 月，在广州车展期间，福特宣布了旗下的 V2X 业务正式在广州启动。这是继无锡和长沙后的第三个城市，而接下来也将会在包括北京在内的全国 6 座城市进一步推广。
目前，福特的车路协同是广州市第一个面向整车厂的智能网联汽车的合作，而截至现在，共有 133 公里和 102 个路口支持福特的 V2X 服务。
目前，共有四款福特车型标配 V2X 硬件。这些车型分别为 EVOS（这次体验的车型），探险者，野马 Mach-E 和锐界。
目前车路协同还在发展早期，标准也在统一的当中。福特 V2X 采用的技术架构类似于手机蜂窝网络，车辆不直接和路端设备交互，而是通过网络的方式连接云端服务器，从而获取/传输路端信息。
目前，实现基于红绿灯信号同步的 V2X 功能具体体现在红绿灯倒计时显示、绿波车速、起步提醒等功能。需要注意的是，这个功能仅限于车辆现在的位置到下一个红绿灯路口。
在功能还不是特别丰富的情况下，我认为 V2X 的重点并不在能力，而是在具体的体验上，所以我们可以关注一下交互本身。
在进入指定路段后，语音提示功能开启后便回分别在仪表盘以及中控屏显示出带倒计时的红绿灯信息。从场景考虑，后车可以在前方视野被大车或事树木灯其他障碍物遮挡时，精确判断红绿灯的时机，增加安全性的同时也可以更合理地操作油门和刹车，进而节约能源。
起步提醒功能也是一个较为方便的功能，可以防止在等待红绿灯时因为玩手机或注意力转向到了路边而影响后车。绿波车速功能简单来说就是一个帮助车辆以合适的速度通过前方红绿灯路口的功能。在交互上，这个功能目前还没能做到和定速巡航联动，而是简单地通过告诉司机已进入绿波状态的方式让司机维持现有车速。
V2X 是一个弥补单车智能的重要功能，也是在众多智能驾驶商业模式中，中国最容易领先他国的一项应用。一旦多个厂家和组织齐心协力共同打造行业标准，并依靠强大的业界共识和政府支持大面积推广的话，这项功能会有更多潜力可以挖掘，也确实可以提升人为驾驶以及辅助驾驶状态下的效率和安全性。
信息来源：福特
