作者：师弟
12 月 6 日，万众期待已久的理想 OTA 3.0 版本正式开始推送。此版本包括 2020 款理想 ONE 也得以同步进行更新，但因为新旧款理想 ONE 本身所搭载的硬件不一致，因此新旧款所获得的更新内容有所差异。
先说 2020 款车型，在本次版本更新之后，2020 款理想 ONE 获得「视觉泊车」的功能。在使用该功能前，用户可在中控屏开始寻找车位卡片或按下方向盘左侧 OK 键启动泊车。
该功能目前仅支持水平车位和垂直车位，但现在部分小区或者是商场的停车位旁边可能会有消防管道等障碍物，甚至是旁车的外后视镜，摄像头都有可能会识别不到。此外，理想 ONE 本身超过五米的车长，即便是人为驾驶，在一些比较狭小的车位上就具有一定的停靠难度，所以在使用视觉泊车功能时，仍需车主时刻保持注意力。
至于 2021 款车型，在更新之后则是新增了「导航辅助驾驶」功能，而这也是新旧款车型之间变化最大一点。
在辅助驾驶芯片、毫米波雷达数量等一系列硬件升级的前提下，该功能拥有在高精度地图的区域内，车辆能够实现引导驾驶员进出匝道、推荐驾驶员变道、根据限速智能调节车速等。基本上拥有和现在表现较好的新势力驾驶辅助系统一样的功能。
除此之外，在开启辅助导航驾驶后，中控屏的高德地图会自动切换成车道级导航界面，同时将周边道路信息显示出来，包括雪糕筒、匝道、双实线等信息。当货车从侧向车道切入或小车加塞时，车辆会主动发出提示「请注意前方车辆」。
另外还有一点就是辅助驾驶功能与安全带之间逻辑上的优化，具体表现在前排及二排安全带未系时，将无法开启自适应巡航、车道保持辅助等一系列辅助驾驶功能。在本身道路行驶安全法的前提下，将第二排未系安全带列入开启辅助驾驶功能的必要环节，这在所有新势力辅助驾驶当中首次强制实行，同时也是将车辆上乘客的安全置于首位。
以上便是新旧款理想 ONE 对于此次理想 OTA 3.0 版本之间的不同内容，但对于中控车机「理想同学」的升级以及其他功能的更新新旧款车型上均同步更新。像在音乐方面，可以将默认音乐媒体设置为网易云音乐，地图方面新增语音切换高德导航主路 / 辅路，以及新增语音控制尾门脚踢控制、锁车自动关窗、限速提示等功能的升级。
总的来说，对于此次理想 OTA 3.0 版本的升级可以说是新款理想 ONE 一次阶段性的变化，虽然其「导航辅助驾驶」功能比李想早前承诺用户的时间迟了近三个月，但最终还是能够带给车主全新的体验，至于该功能实际道路表现我们也会在后续及时更新。
此外，算上此次理想首次推出的导航辅助驾驶系统，目前国内造车新势力理想、小鹏、蔚来都有各自的智能驾驶辅助系统。但与后两者不同的是，李想曾明确对外表示，理想汽车的 NOA 功能，将不会单独收费，只会作为理想汽车的全系标配。
旨在打造爆款
12 月 1 日，理想汽车公布了 11 月份的交付成绩。数据显示，理想汽车 11 月共计交付了 13,485 台新车，成为了一众的新势力中首个单品月销过万的车型，同时也是国产品牌首款在 30 万价位以上实现月销过万的车型。凭借着出色的产品力，我们不得不佩服理想 ONE 一次又一次所创造的新纪录。
国内的豪华车市场被海外品牌所占据的现象持续已久，BBA、雷克萨斯等车企更是长期稳居豪华车销量榜前十。即便国内车企也数次进行高端化转型，但却屡屡受阻。
而理想汽车 33.8 万元的车辆平均成交价，已经超过了奥迪（32.2 万元）、沃尔沃（32.69 万元）、特斯拉（30.03 万元）等主流豪华品牌。无论是从价位区间，还是实际销量的维度看，理想汽车都已成功迈入豪华车市场。
作为旗下首款车型、也是目前一款产品，理想 ONE 无疑被寄托着理想汽车全部的希望。而在面对同一阶梯的小鹏、蔚来等新势力车企快速布局「SUV + 轿车」阵容，进一步抢占市场份额之际，理想 ONE 已然顶住了来自各界对它的质疑。
当然了，理想 ONE 的成功无疑也得益于其在诞生的过程中，诸如增程、六座、四屏和全车语音等一些关键性的决策。正是这些关键性决策也意味着在智能电动市场上，产品的打造终究需要遵循从用户中来、到用户中去的理论。
与此同时，我们也坚信李想能够实现自己「每款车都要成为爆款」的计划，并且带到我们的面前。
