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一周要闻
迪斯留任大众全面负责软件部门
12 月 7 日，大众集团 CEO 迪斯留任成功，将于明年年初全面负责软件部门 CARIAD 的工作，同时 1,400 亿的复兴计划也随之而来。预计到 2026 年，大众集团的售出车辆中纯电产品占比为四分之一。
从图中能够看出大众集团下的大众、奥迪、保时捷甚至宾利都展露出各自的纯电计划。不知道大家有没有发现，底下小字中有一款大众 ID.Califoirnia，这款车大概率会是 ID.BUZZ 的露营车版本，换句话来说，就是在 ID.BUZZ 上增加一下户外配置。
快评：
关于迪斯的留任，外媒普遍认为虽然留任成功，但实质权利被进行了削弱，但事实可能并不是这样的。
CARIAD 作为大众软件争夺战的排头兵，最早在 2019 年组建，并在 2020 年开始独立运作。
大众计划每年向 CARIAD 投入 25—30 亿欧元，CARIAD 作为大众集团的软件部门，拥有集团内部的顶尖人才，可以在各个品牌之间的车辆软件进行操作，权限与重要性齐高。而 CARIAD 负责的业务，主要包含：E³ 电子电气架构（包含了 VW.OS）、VW.AC。这也能够看出迪斯仍旧在大众集团占有重要的一席之地。
理想 ONE 导航辅助驾驶功能正式推送
12 月 6 日，理想终于推送了 OTA 3.0 版本，主要内容包括「导航辅助驾驶」功能 NOA，2020 款用户将会新增「视觉泊车」。此外，这次 OTA 理想 ONE 还优化了辅助驾驶功能与安全带的关联逻辑、理想同学以及锁车升窗、远程空调、限速提示、自动紧急制动等等。
快评：
理想 NOA 推出之后我们也第一时间拿了车库的理想 ONE 进行升级。在升级过后大家也纷纷拿着带有 NOA 功能的理想 ONE 跑了小 1,000 km，总体的体验还是非常不错的。
理想 NOA 在高架和高速道路能大大减轻驾驶员的疲劳，而且与其他几家不太一样的是，理想在每次进出匝道、变道的情况下都需要驾驶员按按钮确认，虽然看起来会比较繁琐，但是给驾驶员选择的权利能够有效地提升效率，在适当的时候选择变道。
具体的表现我先在这儿卖个关子，大家不妨期待一下我们近期上线的理想 NOA 测试。
特斯拉上月销量再破 5 万
12 月 8 日，乘联会发布中国汽车销量数据，11 月特斯拉批发销量再次超过 5 万辆，达到了 52,859 辆。
这已经是特斯拉连续第 3 个月突破 5 万辆月销。截止 11 月，特斯拉上海超级工厂在 2021 年度交付量已突破 40 万辆，达到 413,283 辆，同比增长 242%。
相比前几个季度的月初产能分配，特斯拉上海工厂在 Q4 的第二个月就给到了国内更多的产能，能看出来「波浪交付」模式确实在进行调整。
快评：
中国已经成为全球最大的高潜力新能源汽车市场。在中国新能源市场由「政策导向」转向「市场导向」的过程中，中国消费者对纯电出行也不再观望，而是积极参与。
11 月新能源车国内零售渗透率 20.8%，1—11 月渗透率 13.9%，较 2020 年 5.8% 的渗透率提升明显。11 月，自主品牌中的新能源车渗透率 37.4%，豪华车中的新能源车渗透率 19.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 3.6%。
目前特斯拉在国内月销量稳步迈入 5 万时代，特斯拉本身优秀的产品力和数量众多的补能网络也让很多消费者放下顾虑。特斯拉 2021 年销量截止 11 月已经突破了 40 万辆，年关将至，2021 年特斯拉的总销量到底能到什么水平？我们拭目以待。
工信部发布《汽车雷达无线电管理暂行规定》
根据中国工业和信息化部官网消息，12 月 6 日，工业和信息化部发布了《汽车雷达无线电管理暂行规定》（以下简称《规定》）。
本次《规定》的主要内容如下：
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除国家无线电管理机构另有规定外，76—79 GHz 频段不能用于其他类型陆基雷达，也不能用于在航空器（含无人机、气球、飞艇等）上装载使用的雷达。
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在 76—79 GHz 频段内设置、使用汽车雷达，无需申请取得无线电台执照，但生产、进口在国内销售、使用的汽车雷达设备应当向国家无线电管理机构申请无线电发射设备型号核准。
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不得对同频段或相邻频段内依法开展的固定、移动、卫星固定、业余、射电天文等无线电业务或无线电台（站）产生有害干扰，并规定了不同射电天文台台址及与汽车雷达之间的干扰保护距离。
快评：
此《规定》中的雷达指的是车用毫米波雷达。作为汽车的一部分，毫米波雷达为汽车智能驾驶提供辅助，主要用于自适应巡航控制、防撞、盲点探测、变道辅助、泊车辅助、后方车辆示警、行人探测等，具有在雨雪等恶劣天气条件下稳定检测目标的优势。
根据工业和信息化部介绍，随着汽车电动化、网联化、智能化技术加速演变，高级驾驶辅助系统（ADAS）的应用越来越广泛，毫米波雷达作为辅助驾驶功能实现的重要部件，在越来越多的车型上标配。
而无线电频率是汽车雷达工作高度依赖的资源，需要进行规范和引导其无线电频率的使用，减少汽车雷达与其他无线电业务之间的干扰。为了完善相关管理规定，国家工业与信息部出台了本次的规定。
Cybertruck 厂内再曝光
12 月 12 日，在特斯拉美国弗里蒙特工厂的测试赛道内，全新设计的 Cybertruck 照片被曝光。
根据图片我们可以得知，大灯的样式有所改变，在大灯中加装了三颗较小的灯；前后保险杠也进行了更改，原先的封闭式的轮毂变为开放式轮毂。
反光镜也从原先的流媒体反光镜变成了实体的反光镜；前挡风玻璃变成曲面；同时加上了一个硕大的雨刮器，特斯拉将其称之为「电磁挡风玻璃雨刷系统」，该雨刷系统将是模块化并易于安装的，而且还可以藏在行李箱里。
快评：
特斯拉 CEO Elon Musk 在推特上针对这个巨型雨刮器进行了回复，其声称图片中的巨型雨刮器并不会出现在量产版 Cybertruck 中。具体量产版会采用什么样的雨刷目前还不得知。
此外，推特上又有人爆料，特斯拉可能会把 4 电机的 Cybertruck 作为 Cybertruck Plaid 版本，如果按照现在 Model S/X Plaid 的电机动力换算，那么到时候这台车的动力可能将近 1,300 马力。
根据最新的统计，Cybertruck 的订单数已经超过 100 万，特斯拉也计划在 2022 年底之前将 Cybertruck 投入生产。从曝光中我们可以发现，原本外观极度「科幻」的 Cybertruck 在一次次曝光更新后变得越来越「现实」了。或许，Cybertruck 的投产也离我们越来越近了。
App 直接呼叫，享道 Robotaxi 在上海首发
2021 年 12 月 8 日，上海安亭享道 Robotaxi 体验中心。上汽集团旗下的出行品牌享道出行正式上线了「享道 Robotaxi」出行服务。
年内，上海车队规模将从目前的 20 台增加至 40 台，并在苏州也上线 20 台运营车辆。2022 年，享道 Robotaxi 还将登陆深圳。届时，运营车队整体规模达到 200 台。而在 2025 年，上汽集团将组建商业化的 Robotaxi 车队。
快评：
享道 Robotaxi 由包括上汽人工智能实验室、Momenta、享道出行共同打造，实现端到端的「智造 + AI + 运营」的三位一体模式以探索智慧出行业务全新商业化模型，未来也将规模化复制到更多城市。
首批运营车辆是来自上汽集团的飞凡 MARVEL R ，由原厂进行 L4 智驾系统软硬件整合改制。上汽旗下联创汽车电子自研的 iEPS 冗余线控底盘产品、提升车辆操控精度的同时，双通路冗余备份，搭配 600 TOPS 计算平台。
在安全方面，享道 Robotaxi 安全员均经过严格的筛选及专业的培训，保障用户安全出行。
在信息管理体系上，享道出行为享道 Robotaxi 建立了完善的网络信息安全保障体系，有效抵御网络攻击，全面保障用户个人信息安全。享道 Robotaxi 也极力在这个领域创造出差异化的市场竞争。
