作者：邱锴俊 田辉
在新造车品牌纷纷走向高端化时，哪吒在人民的智能电动汽车的路上倔强前行。
争议不小：10 万元、甚至 7 万元，能造好智能电动汽车？
哪吒 11 月的销量给出回应：交付 10013 辆，进入万辆俱乐部，「蔚小理哪」 组成新造车势力第一梯队。
哪吒与 「蔚小理」 截然不同，不走高端路线，更没有自带话题属性的 「明星」 掌门人，但是哪吒确实有个性，务实却又不甘于平凡。哪吒通过接地气的产品，让智能驾驶进入寻常百姓家，是最为典型的智能汽车大众化案例。
在营销层面，10 万元级市场对于智能电动汽车有多大需求？A0、A 级车是否将迎来智能电动汽车大潮？价格不高，怎么卖好智能电动汽车？还要做好服务？
为此，《电动汽车观察家》访谈了 2022 电观大会演讲嘉宾 —— 哪吒汽车商贸公司总裁周江，听取了他的回答。
月销一万，在意料之内
今年上半年的时候，周江就研判下半年的月销量将破万。
今年上半年行业整体趋势向好，去年 11 月 3 日上市的哪吒 V 订单量接连上涨，上海车展期间上市的哪吒 U Pro 销量表现也特别理想，因此预计今年下半年月销量肯定破万。
在销量破万之后，规模效应将逐步释放。对于坚持自建工厂的哪吒汽车而言，这是亟需的竞争力。
在具体销量方面，目前哪吒汽车以哪吒 V 销售为主，占比约 70%，这是一款售价约在 6 万元至 12 万元的智能电动汽车，续航里程有 301 公里和 401 公里两个版本。
在智能化配置方面，新推出的哪吒 V Pro 配有无感进入智能手机钥匙、AI 智能语音交互、4G 车联网、V2H 家居互联等。智能辅助驾驶方面，哪吒 V 的升级车型，哪吒 V Pro 支持全速 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持与 AEB 自动紧急制动系统，属于标准的 L2 级智能辅助驾驶功能。
在智能电动汽车市场上，蔚小理的价格普遍较高，蔚来的购车成本甚至高达 40 万元。巨大的产品价格差距，意味着哪吒拥有更大的消费者基数，能买得起哪吒 V 的消费者应该显著多于蔚小理的潜在客户。但在终端销量方面，哪吒汽车销量才刚刚追上蔚小理。
对此，周江说：「目前哪吒汽车也受到供应链缺芯影响，部分订单还没有交付。」
「如果保供能够支撑，哪吒汽车将早于现在 2-3 个月，实现单月销量破万。目前在售的两个产品系列，包括哪吒 V 和哪吒 U Pro，今年 11 月的订单量达到 1.6 万单以上。」 周江说，「今年我们的交付量，已经比 2020 年增长 3-4 倍。预计 2022 年的交付量，将在 2021 年基础上会有一个比较大的提升，有可能销量增长一倍。」
科技需要平权
曾有造车新势力创始人说 15 万元以下是造不出智能电动汽车的，但在周江眼中并不这么认为。
周江说，哪吒汽车打造智能电动汽车时，坚持科技平权，为人民造车，踏踏实实造好车。在执行过程中，哪吒汽车注意聚焦资源，将智能化逐步覆盖到每一个细分市场。
首先是哪吒 U Pro，更早搭载了智能辅助驾驶技术，随着技术的发展，哪吒将智能化技术不断地向下延展，因此提出 10 万元汽车也能装备智能化功能。
说起来简单，但实操并不容易，智能化配置目前来看依旧是成本门槛比较高的。哪吒汽车是如何打造出 10 万元级别的智能电动汽车的呢？
周江说，汽车是规模经济，智能化技术也在飞速发展，智能化配置的整体成本也在逐步降低，再加上销量规模起来后，规模效益开始显现。
多方面因素之下，哪吒汽车推出的哪吒 V Pro 车型，得以用 8 万元左右的售价，实现 L2 级智能辅助驾驶能力。
用户需要智能化功能
哪吒 V 销售一年，已经完成 10 多万车次 OTA 升级服务，OTA 升级率达到 82%。
周江在沟通中分享了一组数据，哪吒汽车的智能语音助手唤醒次数的单车平均值达到 7 次 / 天，显示出车主对智能化配置的需求强烈。
对用户的智能化需求，是熟视无睹，还是尽可能去满足，最能显示出车企的价值观和经营理念。
哪吒汽车坚持科技平权的价值观，取得了回报。
哪吒 V、哪吒 U Pro 等车型成功抓住了年轻消费者的心，哪吒 V 车主中有 65% 以上都是 85 后的年轻人，销量中有 60% 都是在一、二线城市。
年轻消费者，一、二线城市消费者，是敢于尝鲜的消费者，这部分消费先享受到智能汽车带来的便利，必然会加速智能电动汽车的推广。而敢于在智能化技术上寻求突破的车企，终将会取得更大的回报。
以哪吒汽车为例，哪吒 U Pro 车主普遍年轻，这意味哪吒汽车已经在接下来的几十年中提前抢占了用户心智。哪吒 V 在一、二线城市的热销，显然有利于带动三、四线城市的市场下沉。
哪吒在智能化方面，提早布局，并取得一定成绩。但未来，还是需要交给时间。
周江也认同这一观点，他说虽然有一部分敢于尝试新鲜事物，但是还有一部分用户还没有机会接触到智能汽车。
「这说明我们依然需要完成大量的消费者教育工作，依然需要加大推广力度，让更多的用户去体验智能电动汽车。」
直营、分销混合经营
哪吒汽车采用的销售模式较为特殊，既有直营，也有经销商体系。
周江说，哪吒汽车直营是在一二线城市，经销商主要是在三至五线城市。
目前哪吒汽车在全国已经有 310 家店面，其中全国 30 多个城市是以直营为主。
直营 + 经销商的混合销售模式，好处是多方面的。
周江认为，直营部分门店，可以让哪吒汽车直接拥抱客户，能和用户特别好的互动，听取他们的一些反馈，包括说一些下一代产品的建议，对客户整个用车周期进行管理。
在 3 至 5 线城市展开经销商体系的建设，能充分利用当地经销商的属地资源，加快建店与销售速度。
在实际运营中，哪吒汽车通过一二线直营店收集用户反馈，完成服务指引工作，建立相应的标准，再用这个标准去培训经销商，才能保障面对全国所有车主时服务标准、服务流程的一致性。
另外，无论直营还是经销商，车主都能通过哪吒汽车 APP，随时与厂家保持直接联系。哪吒汽车不会重蹈传统车企的覆辙，而是直接拥有用户，和用户实施互动反馈。
「我进入到一个伟大的行业」
周江曾在 PSA 等多个跨国车企工作，对于进入智能电动汽车企业工作，他感到庆幸，因为这让他进入了一个伟大的行业。
周江说，在中国这么大汽车市场中创立、发展一个新品牌，是难得的经历，「更重要的是我们所提供的产品是智能纯电动汽车，是前沿和新兴的产品」。
周江认为，智能电动汽车行业是与传统汽车行业最大不同，是定义汽车产品的主角，从工程师变为用户。「在哪吒汽车工作，和用户沟通车辆的设计、功能、服务，能听到直接的反馈，这些都是过去工作经验里面没有的。」
周江说，「与其说是从事汽车营销工作，不如说是和用户共创汽车。」
