作者：邱锴俊
奔驰大 G 可以说是近两年的社交媒体的热门产品：大小网红把它放自拍照里，RAP 歌手把它写进词里，屌丝把它做进梦里……
很多人都不知道：奔驰大 G，就不是奔驰自己生产的。
它的生产者，其实是麦格纳。
麦格纳是豪车代工专业户，为诸多知名品牌造车。它在全球有两个工厂，一个奥地利的格拉茨工厂，也就是大 G 等车型的生产地。
另一个，在中国，在镇江。
2018 年 6 月，麦格纳和北汽集团、镇江市政府签约，联手打造技术公司和制造公司。一年半后，北汽蓝谷麦格纳高端智造基地（下称蓝谷麦格纳）正式竣工。这个规划总产能为 30 万辆 / 年的工厂，就此开始量产。
如果你乐意，麦格纳也可以替你造车。这句话有两个意思：
一是，你可以买一辆极狐的阿尔法 T 或者阿尔法 S，这两个车型就是蓝谷麦格纳产出的；
二是，蓝谷麦格纳表示，这个生产基地向潜在客户开放，愿意为其他品牌提供整车制造服务。如果你是一个电动汽车品牌老板，你可以不用自建工厂，而是像奔驰一样，把车交给它生产。
回过头来说，麦格纳制造水平真的强吗？
12 月 24 日，我有机会走进蓝谷麦格纳。
可以看到，蓝谷麦格纳搞定了钢铝混合的车身以及外观件的生产，冲压和车身组装车间给出了很好的新工艺和良品率；涂装车间用料、工艺，确保了豪车的高品质、耐久性；总装车间、电池包，解决了智能汽车、电动汽车特有的组装、标定难题。
最为特别的，是 MAFACT—— 麦格纳工厂概念 —— 贯穿始终，统率生产全流程，使其保持着高标准、高效率。
钢铝混冲，并行不悖
冲压车间是汽车四大工艺之首。车厂对于车身大型的部件，基本还是自己做的。传统的汽车车身都是钢板，不过，极狐旗下两款产品 —— 阿尔法 T 和阿尔法 S 的车身和外观件既有钢制，也有铝制。
相比钢板，铝合金可塑性好，但也带来一些问题，采用冲压工艺时，冲压件出现产品缺陷的几率高。比如，铝合金的弹性模量小，零部件容易回弹。
极狐极智工厂的这个冲压车间是全封闭、高速自动化生产线，主要承担侧围、翼子板、门盖等车身大中型冲压件的生产。
据冲压工艺工程师周方介绍，冲压车间共 40 个自制件，其中铝制零件 15 个，像前后的发动机盖和行李厢盖，就是铝合金。
就钢板而言，也分为非镀锌钢板、镀锌钢板、激光拼焊板等不同板料。
为了做好这么多种类和规格的冲压件，冲压车间需要能够快速更换模具，提升共用器具的比例，另外减少维修的时间。
而麦格纳 MAFACT 体系标准，保证了冲压车间的效率和品质。根据北汽蓝谷麦格纳 MAFACT 专家陈龙的介绍，应用 MAFACT 之后，冲压车间模具更换时间缩短了 42.3%；压机预防性维修时间缩短 55.2%；安全库存减少 67.3%；器具的柔性率达到了 90.5%，共享率达到 28.6%。
光是速度快也不行，还要看品质。要同时做好钢制部件和铝制部件的冲压，极狐冲压车间还还采取了自由回弹管控等措施，来精细化每一次冲压。
极狐极智工厂冲压车间现在一次报交合格率达到 97%，而大多数主机厂的该项指标大概在 90% 左右。对于包含了铝合金冲压件的车间来说，这个指标是很不错的。
焊装？那是不够的
一般而言，车企的第二个车间就是焊装车间 —— 将冲压件和外来的部件通过焊枪焊接成白车身。
不过，焊接方式一般用于钢制车身。对于极狐钢铝混合的车身来说，焊接已经不能满足需求。因此，极狐极智工厂的这个车间名字叫车身车间。
这个车身车间，生产节拍达到了 30JPH，是全自动化生产线。我们在车间里看到的是各式各样的机器人和设备。官方的数据是 ——290 台德国库卡机器人和 206 套连接设备。
库卡机器人被誉为全球机器人四大家族之首，可以实现毫米级的高精准定位，控制精度同行最高，主要承担运送、举升等工作。
将车身拼装起来的，是 206 套连接设备。这 206 套设备，主要分成三类。
首先还是焊接设备，用来连接钢制件。这个车间有 76 个焊枪。
其次，对于钢铝件或者铝件的连接，这一车间分别采用 SPR 和 FSD 设备。
对于钢铝部件的连接，需要用自冲铆连接工艺。因为钢铝材质不同，无法采用焊接工艺。
所谓自冲铆连接（Self-Piercing Riveting，SPR），是利用冲击力，将铆钉刺穿板材，并在模具内形成一个反锁机构的连接方式。这种方式在连接过程不破坏板材的镀层。
极狐车身车间有 108 个 SPR 设备。
只能单边操作的部件，只能采取 FDS（流钻自攻螺接）工艺。这种工艺，是将螺丝钻进板材打孔，一边摩擦发热，还一边攻丝，兼有铆接、螺接甚至焊接的妙处。
极狐车身车间有 22 个 FDS 设备。
除此之外，车身车间还有 51 个涂胶设备。结构胶是宝马、戴姆勒等豪华车企率先采用的，它能提高车身结构件疲劳强度、车身的刚度和耐冲撞性能。极狐阿尔法 S 用了 167 米长的结构胶，几乎和 i3 这个采用碳纤维和铝制车身的车型差不多长。
在车身车间，MAFACT 也同样发挥着巨大作用，比如铆接工艺，目前国内一次合格率水平基本在 95%~97% 左右。而极狐极智工厂依照 MAFACT 标准，目前已达到 99%，并向 100% 努力迈进。
极狐阿尔法 S 的车身材料，只是粗略的分为钢和铝。其实，细分来说，有铝合金、普通钢、加强钢、热成型钢还有镁合金。
比如，在笼式框架车身中，最关键的 A 柱、B 柱等部分，极狐均采用 1500MPa 以上的热成型钢。这种热成型钢大多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受 10 吨以上的压力，相当于两只成年大象的体重。
综合利用这些材料，目的是实现高强度的同时，还能有很好的减重效果。阿尔法 S 的车身刚度达到 63000Nm/deg，远超奥迪、宝马、特斯拉等对手。
极狐阿尔法 S 的轻量化水平也很高，极狐阿尔法 S 产品总监段立飞介绍，极狐阿尔法 T 车身轻量化系数达到 1.78，阿尔法 S 车身轻量化系数达到 1.6，大幅领先行业 2.8 的行业均值。
涂装赋能防腐蚀
极狐阿尔法 S 在防腐蚀性上有很好的表现。在中国汽车耐腐蚀与老化性能评价（CA-CAP）试测评结果中，阿尔法 S 在腐蚀外观、功能评价和涂层划痕等评价均表现优秀，最终获得 5 星测评，并以 92.3 分的成绩一举夺得首批整车耐腐蚀性能试测评白金等级证书。
段立飞介绍，耐腐蚀和抗老化表现，与用材和工艺有关。选材上，如前面所提到，极狐大量使用镀锌板和铝合金材料等材料，使得整车耐腐蚀材料超过 80%。
工艺方面，涂装工艺起到的作用很大。首先是在第一个电泳环节，极狐涂装工厂采用了全球涂料巨头 PPG 等公司的高泳透力涂料。所谓泳透力，指的就是在电泳涂漆时，涂料在车身的内表面、凹穴处及背面的涂覆能力。电泳涂料的覆盖均匀和到位，和防腐蚀效果关联很大。
采用高泳透力的材料，能够实现与常规电泳产品同等的高防腐性的前提下，让车身内腔部位都能有足够厚的涂膜，同时车身外板漆膜的厚度不会很高，这样减少了涂料用量，更加节能环保。
在喷 PVC 的环节，该车间给极狐车身底盘喷上抗石击 PVC，避免驾驶中路面石头弹起击伤底盘。不然，受损的底盘裸露在空气和雨水中，就容易腐蚀。
此外，在涂装环节，车厂需要在车身上喷涂各种阻尼片，以降低车辆的噪音、减少振动，是提升 NVH 的重要手段。传统的阻尼片是沥青的隔音垫，看名字也知道，肯定是很不环保，而且味道很大的。极狐极智工厂采用的是 LASD 水性阻尼涂料。这种涂料能够减少振动和噪声，而且具有绿色、环保、施工安全等优点。
总装：可以标定 L4 级智能驾驶
蓝谷麦格纳的总装车间，同样是高度的自动化：车辆在线实时监控，自动上报车辆位置；关键工序自动识别、自动拧紧；底盘关键设备自动测量、自动调整……
尤其特别的是，这个车间能够标定 ADAS 甚至是 L4 级高级驾驶辅助系统。
在这里的标定台上，蓝谷麦格纳为配合 L2.5 级驾驶辅助，通过独立式的 ADAS 标定台，集合 HUD 抬头显示，MRR 前向探测毫米波雷达、MPC 前向摄像头的一站式自动标定，取代传统四轮工位标定，提升生产节拍和效率。
为实现 L4 级高级驾驶辅助，它们采用了全新冗余理念的一站式标定台，可以实现激光雷达、毫米波雷达、陀螺仪、摄像头同时全自动标定，整个过程不需要人工参与。
在麦格纳高标准要求下，总装车间达成了高精度、高效率，比如说：扭矩控制设备精度达 0.1NM，底盘测量设备精度达到 0.1′，RPS 点重复定位精度达 0.1mm；高压系统全部在线测量，OTA 模块全部在线升级，1s 内完成所有电芯电压测量和记录，数据实时上传监控平台，在线调整合格率 100%。
PACK 车间：打造 194Wh/kg 高密度电池包
蓝谷麦格纳生产的极狐阿尔法 S，拥有业界最高能量密度的电池包：194Wh/kg；业界平均水平仅有 160 Wh/kg 左右。
这个电池包是蓝谷麦格纳自己生产的。
首先是从模组开始，在电池包车间，它们将 SK 电池电芯将经由 20 道工序组装成为 AR 电池包模组；然后再通过自动率达到 53% 的生产线组成电池包，包括模组的自动上线、自动检测、涂胶、清洁以及模组的安装、固定，FDS 铆接工艺等等。
电池 PACK 工艺工程师朱俊成表示：「通过高自动化，保证了整体工艺的精密性、一致性和更高的生产效率，也让电池安全更有保障。」
在精密的生产过后，极狐采用的动力电池还要经过 200 余项测试验证，覆盖范围和强度远高于国标要求。比如国标湿热循环测试周期仅为 3 天，极狐汽车要做等效超过 10 年的、超过 3 个月的高温高湿循环测试，以及超过 8 个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地环境下的使用场景。
可以看出，蓝谷麦格纳继承麦格纳传统，以其领先生产体系的加持、自动化产线的助力，以及远超行业水平的生产标准，练就了打造过硬的汽车产品的实力。而且，蓝谷麦格纳创新突破，解决了智能电动汽车的生产、标定、测试新问题。如果你的爱车由它打造，相信是令人放心的。
