作者：哆哩君
2021 年，我们可以将之称作极为困难的一年，疫情的反复、芯片的短缺、原材料价格的上涨等诸多不确定因素的影响下，我们总能听到车企诉说辛酸。
而在这样的大环境下，2021 年我们也看到了诸多车企的逆境崛起。要说最具代表性的，那还得是吉利。在此前的 2017-2020 年，吉利早已连续四年斩获了自主品牌乘用车年度销量桂冠。而在极为 「困难」 的 2021 年，吉利以 1328029 辆的亮眼表现，不仅连续五年产销突破百万辆，同时也连续五年时间，位居自主品牌乘用车销量冠军之位。
逆风翻盘的吉利
其实根据数据显示，吉利的五连冠并非走得一帆风顺，而是充满了坎坷和挑战。在 2021 年 1-6 月，吉利仅仅收获了 576815 辆的销量表现，相比同为自主品牌劲旅的长安汽车，还差了近 4 万辆。
在当时，哆哩君一度怀疑，吉利在 2021 年还能否追赶上长安汽车的步伐。
好在吉利凭借着 2021 年下半年的崛起，将二者之间的差距一步步缩小。在 2021 年 10 月时，长安汽车累计销量 955415 辆，而吉利为 948577 辆。二者差距已经缩小到了 6838 辆。
随后 11 月和 12 月，吉利汽车分别以 122804 辆和 141640 辆的亮眼表现，实现了对长安的反超，最终一举赢得了 2021 年自主品牌销量王冠。
从现在回头来看，吉利的 2021 年可以用一句游戏迷们经常能听到的逆风翻盘来形容。没错，逆风翻盘固然精彩，但同样需要具备众多先决条件。例如在英雄联盟，或是王者荣耀等游戏中，我们想要逆风翻盘，需要优秀的线上发育，地图资源的牢牢掌控，最后打出一波精彩的团战。从而才能上演一场逆风翻盘的大戏。
吉利的逆风翻盘同样如此。
优秀的线上发育，技术研发奠定销量基础
用我们游戏玩家的一句话来说 「唯有优秀的线上发育，才能有随后的一战之力」。简单来说，逆风翻盘的首要因素，就是打牢基础。逆风翻盘的吉利同样深谙这一道理。
从 2007 年吉利发布《宁波宣言》开始，吉利就正式开启了战略转型。从此前的打价格战变为打技术战、打品牌战。正是从这时候开始，吉利练内功，打基础，坚定不移的投入技术研发。
根据数据显示，近十年来，吉利研发投入早已超过千亿。其中，2019 年吉利研发投入 207.3 亿元。在中国企业 500 强中，吉利研发总投入排名第六，在汽车企业中排名第一。同时，吉利也在智能网联、新能源、动力等领域构建起了近百个核心技术领域的专利集团。累计申请汽车技术专利超 25000 件，位居汽车行业专利申请总量第一。
如此大规模的研发投入之下，我们看到了吉利品牌坚持自主研发，解决了多项 「卡脖子」 的技术难题。
2020 年，吉利正式进入了 「科技吉利 4.0」 架构造车时代。这时候我们发现，吉利早已拥有了 CMA、BMA、SPA、SEA（浩瀚）四大世界级模块化架构。而在其中，最值得一提的莫过于 CMA 架构，其作为国内首个世界级造车架构，可谓是 「技术吉利」 的最真实写照。
CMA 架构拥有着 「超级母体架构」 的称号，其定义着汽车的安全、健康、智能、性能、节能五大优势。用专业角度来看，我们可以说 CMA 架构拥有着非同一般的技术高度和极具前瞻性的深度布局，为未来几年的汽车发展奠定了基础。而从用户的角度来看，CMA 架构为他们带来了家轿颠覆者星瑞、SUV 领军者星越 L 等多款极具颠覆性的热门车型。
掌控地图资源，合理布局科学发展
在度过了 「发育期」，打牢了基础之后。想要逆风翻盘则来到了关键时期。也就是掌控地图资源。换到车企来看，那就是需要有着科学的产品布局，并借助自身力量，以多项战略举措的落地实施，从而引领全局的科学发展。
首先是科学的产品布局，吉利汽车的销量组成部分包含了吉利、几何、领克和极氪四个品牌。其实这四个品牌分开来看，都代表着吉利汽车，并在各自领域中拥有者极强的竞争实力。而合在一起看我们不难发现吉利汽车对于各个领域市场布局的科学性。
在普通家用车领域，吉利品牌拥有着全年销量双双突破 20 万辆的帝豪轿车与博越家族。加之 「中国钢炮」 新缤越全年进 15 万辆的好成绩助力之下，国民想要选购一辆家用车，吉利堪称怎么也绕不过的一个选项。
在此值得一提的是，由星瑞、星越 L、星越 S 组成的中国星系列，在 12 月创下了 29287 辆的成绩。而星瑞与星越 L 分别成了各自细分市场中仅有的月均销量过万的自主品牌车型。其以硬实力颠覆着中国汽车市场，也同时刷新着中国汽车价值的新高度。
而在家用新能源市场，以几何 A、几何 C 等新能源及电气化车型为主，在 12 月销量达 18813 辆，同比增长约 162%。在 2021 年全年，总销量达 100126 辆，同比增长约 47%。
除此之外，领克和极氪更是分别代表着吉利汽车的高端品牌。根据数据显示，全球新高端品牌领克，全年销量达 220516 辆，再次刷新了领克品牌历史最高年销量纪录。而在刚刚过去的 12 月，ZEEKR 001 的交付量同样达到了 3796 辆，环比增加约 88.7%。不难看出，吉利高端品牌与车型正凭借着过硬的综合实力逐渐站稳了脚跟。
就此来看，吉利汽车以科学的产品布局，造就着其超高销量的同时，也为用户带来了爆款不断的火热景象。例如全网用户青睐的领克 09、小姐姐一睹倾心的 EX3 功夫牛、上市即热销的星越 L 等。
现在回头看向 2021，虽然是极为艰难一年，但同样也是考验真正实力的一年。吉利汽车在科学的布局造就爆款不断的同时，也在尽全力提升自己的竞争力。
2021 年 10 月 31 日，吉利发布了 「智能吉利 2025」 战略。战略显示，吉利正式推出了雷神动力，开启 「动力 4.0」 新时代。并将构建 「一网三体系」 全域战略布局。最终以九大龙湾行动推进 「智能吉利 2025」 战略落地。
根据吉利所发布的规划显示，未来三年内，搭载雷神动力的车型有望超过 20 款，且将实现混动主流细分市场销量第一的表现。短短两个月时间后，在 2021 年 12 月 25 日，吉利星越 L 雷神 Hi・X 油电混动版车型正式开启预售，在 8 分 21 秒的时间里，其 2022 个预售订单全部支付完成。与纯燃油版星越 L 一样，充分表现出了中国星家族的爆款体质。
精彩的团战，「打野」 往往是关键
对于一局游戏而言，精彩的团战足以使玩家和观众大呼过瘾。但一场精彩的团队配合之中，有那么一个角色往往是关键。没错，就是打野。而对于汽车市场来说，哆哩君也更愿意将海外市场比喻为游戏中的 「打野」 一职。
原因无他，自主品牌车型在国内市场已经得到肯定和认可。出走海外市场能收获不断提升的品牌形象和品牌影响力，并以其全球品质回馈中国用户。这不正是游戏中 「打野」 所扮演的角色。
吉利汽车 2021 年累计出口量达 115008 辆，同比增长约 58%。面对海外市场，吉利汽车以践行一带一路的倡议，在东南亚市场再下一城，新增签约老挝市场。并在智利、埃及、乌克兰、巴林等市场启动了业务。目前吉利汽车的足迹已经覆盖至 28 个国家，海外销售和售后网点达到了 227 家。
而谈及吉利汽车的出走海外。领克品牌一定是具有 「冲锋」 意义的品牌。自领克品牌诞生起，其就定位为全球新高端品牌。在 2020 年 9 月领克 「欧洲计划」 发布后，领克 01 插混版作为领克进军全球的首款全球战略产品，在中国与欧洲开启了同步预售。
在 2021 年，领克更是加速推进 「欧洲计划」，继荷兰阿姆斯特丹之后，在瑞典哥德堡、斯德哥尔摩，比利时安特卫普，德国汉堡、柏林、慕尼黑纷纷开设了领克体验店，其总店数达到了 7 家。除此之外，领克在 2021 年 11 月还正式开启了 「亚太计划」，其首站落地科威特。
领克的全球化车型，早已获得了欧洲用户的高度认可，2021 年领克向欧洲市场交付了 11602 辆车型，为中国高端品牌出海打造了教科书级的示范。
哆哩君语：
其实哆哩君一直在想，应该怎么形容刚刚过去的 2021 年。是困难、坎坷？亦或是充满希望、欣欣向荣。无论用哪一个词语来概括 2021 都显得稍逊一筹。它们之中少了我们在 2021 年辛苦的付出，他们亦少了我们在 2021 取得的成就。
逆风翻盘，是哆哩君对 2021 年吉利表现的总结。而它也可以代表我们大多数人的 2021。吉利凭借着坚实的基础，抓住了机遇，以 「敢为」 的态度为我们彰显了吉利家族精彩的配合，从而造就五连冠的销量表现。而反观我们，谁又不是在 「敢为」 与突破中，逆风翻盘走完了 2021。
