简介
本人男，今年二十有八，是一个已经奔三的年纪，虽然到了这个年纪，但是生活和工作还是有些许的不完美。三十而立的年纪即使有再多的不完美也要向前奔赴，尽量让生活更加的完美！
喜欢新潮的科技以及新鲜的事物，在本身资金允许的情况下，更愿意去体验一些当下不被大多数人所接受的新科技带来的新体验。
身高 176 cm 体重 115 斤，妥妥的很瘦的人。
买车用途
主要上下班，其次为回老家跑高速，每天里程大约在 45-55 公里，月均里程大约为 1200-1500 公里。
为什么买小鹏？
之前我是一辆 1.8T 的 SUV 油耗在 11-13 个油之间，月均油费 1000 元左右，每年两次保养 1200 左右，年用车成本最少 15000 元左右，实在是养不起这油车了，所以才关注新能源。
关注了有一年左右的时间吧，包括埃安、比亚迪、欧拉、哪吒、零跑、威马、几何，基本上市面上大部分新能源车都有所了解并试驾，主要还是倾向于国产，合资新能源基本上太贵没怎么考虑。
总而言之各家的车各有千秋，都有不同的风格。
但是我更重视的还是一款可以有自动辅助驾驶功能的车并且最少是有高速自动辅助驾驶，那么有城市道路辅助驾驶那就更好了。
所以可选方案并不多，因为开腻了又笨又大的 SUV，所以这次决定买一辆轿车。
目前国内辅助驾驶做的比较不错的也就属于小鹏，虽然 「理小蔚」 目前已经撑起了国内新势力新能源的大旗，但是理想和蔚来目前还都是主要针对于一些高端车以及高端客户，理所当然也就选择了小鹏，其实我主要还是受到了 42 车库 63 的种草了，当初测评 P7 的高速 NGP，那时候的 NGP 刚刚推送不久，太 NB 了，这功能这辅助太强大了。
但是很显然 P7 对于我来说价格有点高，20 以内带辅助驾驶功能的也就是小鹏 P5 了；再者就是用车成本，真的是太便宜了，即使是冬季续航 5 折的情况下，依然碾压燃油车。
所以在小鹏 P5 上市的时候才盲订的小鹏 P5，5000 定金，上市后其实我又考虑了大概一个月的时间才转的大定。
提车前：除了盲订的权益包以外（5000 抵 10000、睡眠套装、终身每年 3000 度电、反向放电器、3 kw 充电枪）没有任何额外优惠。
提车
展车去看了，当初不太满意的就是座椅，虽然是纳帕皮但是坐着不是很舒服，试驾也体验了，动力够，除了悬架软和座椅不舒服之外也没什么太大的槽点。
提车时：直接全款拿下，刷了一部分信用卡（没有手续费），非常简单，交钱 - 拿钥匙 - 出保险（非强制店内上）- 出临牌 - 隔天上铁牌。
小鹏的服务不管是销售还是交车，感觉都比较用心，服务态度也比较不错。售后还没有去过，等保养后再去体验一下。
接下来我就简单非专业的测评一下小鹏 P5 这款车到底怎么样，舒适性、静音性、动力能耗、还有新能源最关注的续航问题。
空间测评
首先什么睡眠空间就不讲了，网上一搜一大把，对于我来说没啥太大的实用性，可能一年也用不上一两次，其次是车内的空间也不过多的讲了，空间很充沛，很大很宽敞。
对于乘坐和驾驶的舒适性，如果我是何小鹏，我可能会把乘坐和驾驶空间的设计师臭骂一顿，不过也可能是小鹏有一些内饰成本需要控制或者有一些其他的取舍，不过驾驶舱到什么时候也必须是最合理最重要的。
提车已经有 30 多天的时间，期间尝试过很多的驾驶位座椅角度调整，却始终找不到一个非常舒适的驾驶姿势，后来也算是慢慢适应了这个坐姿，但是时间久了还是会腰疼；主驾座椅的 6 向调节不太给力，20 级别价格的车至少主驾座椅应该支持 8 向调节吧，方向盘不支持前后调节，这是 20w 的车啊，这么有用的功能没有，真有点说不过去了（也有可能是为了仪表盘的可视范围所妥协）。
目前感觉到得是膝部支撑不够，腰部支撑不够，可能是我比较瘦。
头枕我至今也没找任何一款车适合我，有点轻微颈椎病，所以后期还是会买个颈托放在头枕那。
副驾驶和后排座椅说实在的座时间久了很累，可能轿车大部分的通病，但是在 20w 级别的轿车里这个属实不应该有，罪魁祸首就是膝部支撑太差的缘故。
那么批评够了那么说一下优点，内饰豪华感算的上中上等，上等算不上如果再来点氛围灯像 P7 那样那就感觉再上升一个等级，纳帕皮的质感非常的舒适，安全带非常友好，主驾驶预紧式安全带很舒服。
车内储物空间基本上能够满足我的使用，扶手箱内的超大储物空间我很满足。
无线充电很值得选择，手机往里一放就充电了，手机也不怕续航焦虑，不过手机电量告急时还是建议 tyPe-c 吧，无线充电好像才 10w 的功率，充电速度不是很快。
音响方面本人感觉不是太好，这个同等价位的车相比只能算得上中等偏上一点，我对音质要求稍微有点高。如果有选配音响我绝对要上丹拿。前档下面的两个高音头升降音响确实很好看，两边都有氛围灯，不过相对于 P7 来说车内氛围灯属实较少，只有这两个小高音头有亮光。
车机测评
车机使用真的非常的流畅有高通 8155 芯片的加持，在目前为止市面上已交付的车中属于无敌了吧。语音智能没话说，新能源车里最强绝对不是盖的！
不过三方软件优化的太差了，第一首先是爱奇艺，根本没法用无法全屏观看，第二网易云，没法用，和手机没法比，这两款软件下载后打开一遍我就再也没打开过，第三，米家，没法用，字体太小运行慢。
哎…… 希望以后能够好好优化一下，不然车机体验真的是糟透了。
没有抖音。车机是好车机，优化还是不够，目前来说让我看这个车机还算的上是一个半成品，并不是很完美，当然这些只涉及到第三方软件的优化。
地图真的是很强大，目前来说我所体验到的各种品牌的车机地图来说小鹏车机地图最好用，蓝牙连接手机语音没有太大的延迟，不像很多的车机用手机刷视频的时候视频先动然后车机才放出语音。
车机的各种功能按钮目前也在逐渐适应当中个人感觉一些常用的按钮和功能摆放的位置还是非常的顺手的，交互体验感很棒！
车身外观
车身外观，网上图片一大把，就不详细说了，说一下隐藏的地方，首先是前机盖，还是那句话 20w 级别的车前机盖还是支撑杆式，我很郁闷，两支液压杆也没多少成本吧，后备箱盖的机械结构也算是轿车里最简单的机构了，不知道后期可不可以改电动尾门。门把手也是一个小的吐槽点，只有解锁时会自动弹出门把手，不像其他的部分新能源车有触控弹出和近场弹出。同价位的我觉得这个理论上讲应该有，成本不高却能很大程度提升使用的体验感。 灯光方面我超喜欢光剑 led 贯穿灯，还有简单的灯语，是我的菜，不过远近光的 led 没有我想象中的那么亮，不过应付城市路段完完全全绰绰有余，高速路段没试过，应该能算得上说的过去。
车内静音效果
车内静音效果 我分三次测试用的手机噪音测试软件，虽然不是很专业但是也有一定的参考性
第一次是城市普通路面，包括一段稍微颠簸一点路面其中有一小部分为水泥铺装路面，最高时速为 95 km/h，其中 83 分贝的时候是车机地图播报的声音，水泥铺装路的分贝值大约在 75 分贝左右
第二次是纯柏油马路铺装路面，这段路大货车比较多，正好测试车外噪音传导，最高时速开到了 110 km/h，其中 84 分贝和 81 分贝时为车外其他车的喇叭声音和车机地图播报的声音
第三次为城市柏油马路铺装路面，路面很平整，车辆不多最高时速为 105 km/h。
此次测试结果大概总结一下，车内的静音效果说不上出色但是可以称得上不错，其实当车开起来你明显能感觉的到其实噪音大部分并不是车外传来的，而是胎噪，甚至连风噪都可以说的上控制的不错，然而就是这胎噪，把车内的隔音效果大大拉低了一个档次，可能是轮胎的缘故也可能是其他的原因，如果更换米其林静音胎的话预计胎噪会下降一部分。
续航测试
这个也是给想买纯电车的最重要的参考因素，南方用户不用考虑太多，我主要还是说下北方吧。
本人在天津生活，主要还是说下目前冬季的用车续航，用车标准模式偶尔运动模式，动能回收高，空调 24-26℃ 三挡风，主要行驶路段为城市铺装路面不堵车，平均时速一般能够达到 60 km/h 以上最高时速一般会短暂维持在 110 km/h 左右。
同样还是以上下班来结算，每天基本上上班 22 公里下班 22 公里，总共约 44 公里的路程，期间晚上是露天停车，白天偶尔露天停偶尔地库停，因为目前的天气白天温度不算低，基本都维持在 0℃以上总共行驶下来跑了大概 260 公里，剩余续航 67 公里。
续航总结：冬季纯上下班续航大约在 4.5-5.5 折之间如果全部停车都在地库的话应该会好点可能会到 6-7 折之间。如果一直跑不停地跑从满电跑到趴窝预计续航应该还是很理想的，至少 wltP448 的续航冬季能跑到 330-380 之间甚至更多，目前大多数情况下我的续航比大约在 1:1.1-1.35 之间。经过一个多月的体验，如果充电到 90% 大约上下班累计行驶到 220 公里的时候就没电了（剩余 40 km 左右），如果充到 100% 大约累计行驶 260-290 公里的时候就没电了。
当室外气温低于 0℃的时候车静止状态下掉电还是挺厉害的，具体的原因我也是后期才了解到因为小鹏的续航算法里面包括了温度对于电池以及续航的影响，车机显示的为实时续航温度，在后续的用车体验当中如果外部气温在 - 10℃左右的时候一般我行驶 22 公里的距离掉电一般在 30km 左右，而夜晚如果露天停车的话正常情况一晚上静止情况大概掉电 20-30km 左右，所以低温对于小鹏的三元锂电池影响还是很正严重的。
辅助驾驶功能
目前因为我选择的 B 方案交车，交车后没有毫米波雷达，所以目前所能体验到的只有智能辅助泊车功能，特意选择了一个棘手的车位，车位旁边为一个柱子，但是辅助停车停的堪比老司机，板板正正。
总而言之要比我停的要好，现在对于我这个老司机来说已经彻底喜欢上这个功能了，每次停车都用它，省时省力，对于新手或者女司机来说，那这个功能简直就是必须要有的功能了。
但是小鹏的辅助泊车自我感觉和奔驰相比相对于更加的保守，速度稍慢。同时成功率要高很多。即使在光线并不充足的情况下也能进行，这一点很不错。在日常使用过程中有一点也需要吐槽，就是辅助泊车时有时候会有很严重的刹停问题，很吓人，好几次我都以为撞上了，其实还有很大一块距离，希望后期 OTA 能够在好好优化一下辅助泊车功能。
总结
小鹏 P5 到底值不值得买，20w 以内的车由于我的是赠送的 xP3.5 软件的，至少我觉得我买的确实是非常的值得的。
刨去 xP3.5 软件，以 550P 来说，再加上综合评判，在目前来说还是一般得买的，不过以目前来看如果喜欢科技与自动辅助驾驶，小鹏 P5 是个不错的选择，毕竟 20w 以内带激光雷达的车辆目前也就是 P5 了。
小鹏这款 P5 来说主要还是推的家用，外观并不惊艳，可以说有点臃肿，但是内饰宽敞，智能化先进，对于我来说也就相对于抵消了外观的缺陷，以 2022 年的补贴价格来说我感觉小鹏 P5 应该不太好卖。
毕竟目前来说辅助驾驶功能 E/P 版本价格相对于比较高如果在加上软件费用的那么又是很高一笔开支，但是 G 版本的竞争对手太多了，续航也不是很高。
不过终归我还是希望小鹏在 2022 年中能够卖的更好吧，也希望在未来小鹏能够让更多的 P7 老车主和 P5 老车主能够体验更先进的科技，让科技为生活增添丰富的色彩！
