万博 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
长城汽车一纸公告，犹如平地惊雷。
长城汽车二号位、最有权势的女人，让位了。
公告宣布：公司副董事长、总经理王凤英女士，辞去副董事长兼执行董事一职。
长城汽车 30 年来魏建军 + 王凤英的双核带队模式，终于迎来落幕。
公告咋说的？
长城汽车小年夜前夕的一纸更换董事公告，在车圈炸开了锅。
本来只是上市公司的人事变动，但这次有点不一样。
长城汽车 2 号人物，长期与魏建军双核搭档的王凤英，让位了。
这不在意料之内，也没有前情铺垫。
长城汽车 1 月 24 日发布的公告显示，公司副董事长、总经理王凤英女士，执行董事杨志娟女士的书面辞职报告。
辞去长城汽车执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务，将继续担任长城汽车总经理职务。
至于原因，公告并未明说，只是说工作需要。
在长城汽车，王凤英堪称一人之下，万人之上。而 「工作需要」，让出的是战略意味更强的副董事长，但她仍是长城汽车的业务总经理。
一同辞职的，还有长城汽车执行董事杨志娟。
辞去了执行董事职务，但继续担任长城汽车生产技术开发中心任总经理助理职务。
根据公告，空缺的副董事长及执行董事职务，董事会已提名现长城汽车副总经理赵国庆，及财务总监李红栓担任。
不过在长城汽车 2022 年第一次股东大会提名审议通过之前，王凤英和杨志娟将继续行使副董事长和执行董事职责。
长城汽车最有权势的女人
为何一则普通的职位变动受关注？
翻开王凤英的履历，才会知道答案。
王凤英，1991 年毕业于天津财经学院，并在当年，加入还处于小作坊状态的长城汽车。
在那个毕业包分配进体制的年代，这个选择无疑是大胆且冒险的。
两年后王凤英即升任长城汽车销售总经理，全面负责长城汽车的销售业务。
也是在这个时候，长城开始从小作坊走向正规军，成为国内皮卡市场的王者。
而让王凤英真正在车圈打响名号的，是 2003 年，王凤英正式任职长城汽车总经理，成为车企中唯一的女掌门人。
并且这个掌门人一当，就是将近 20 年时光，可谓车圈常青树。
车企高管人事更迭如走马灯，王凤英在这个位置上稳如泰山，背后自然是个人能力的加持。
正是在这将近 20 年的时间里，长城汽车成为本土车企里的头部玩家。
标志性的事情，就是哈弗 H6 大热，以及其后的哈弗品牌独立。
而这背后的推手，正是做营销出身的王凤英。
2011 年，在以越野性能为标签的哈弗 H3，以及 H5 销量未达到预期的情况下，王凤英将目光瞄向城市通勤。
不难猜，最终的产品，就是后来被奉为神车的哈弗 H6，2011 年中上市，定价 9——13 万元。
以低价对标高价合资同级别车型，基于高性价比和兼顾城市与越野通过性的定位，哈弗 H6，上市即大卖。
2013 年，哈弗 H6 因销售火热，王凤英也在这个时候看到机会，推动哈弗品牌独立。
此后哈弗品牌下车型快速扩张，从哈弗 H6 到 H9，再到后来的哈弗大狗，产品矩阵完成各个级别和价位的覆盖。
哈弗对于长城的意义，是安身立命的开始和基础。
也正是成功打响哈弗品牌，王凤英成为车圈的传奇，名誉奖项无数。
2015 年，王凤英被《财富》杂志评为亚太地区 25 位最有影响力的商界女性。
2020 年 2 月，王凤英位列福布斯中国 「最杰出商界女性排行榜」 第 14 位。
2021 年 11 月，王凤英又入选 「2021 年中国最具影响力的商界女性」，名字排在董明珠之前。
为何一朝让位？
辞职的大背景，是在长城智能化电动化转型下进行的，自然也是为车企的转型而来。
王凤英曾在采访中说：「长城汽车也要打造真正的汽车新势力，探索新的商业模式，即未来的创新」。
而相比于上一个时代的汽车人，年轻的管理团队在转型的思维和态度上，优势更加明显。
公开资料显示，王凤英与此次同时辞职的杨志娟，分别出生于 1970 年和 1967 年，年龄都已经超过 50 岁。
同时也都是在 90 年代早期加入长城，属于长城第一代人才。
而接任王凤英担任副董事长的赵国庆，年龄 45 岁。
在 2000 年进入长城汽车之后，历任长城汽车的公司制造商事业部人力资源部部长、综合管理部部长、长城汽车股份有限公司精益促进本部之本部长。
并且还有一定的技术背景，曾担任长城汽车的技术研究院副院长兼配套管理本部本部长。
并在 2010 年成为长城汽车副总经理，并任职至今。
而接任杨志娟执行董事职务的李红栓，年龄 39 岁，于 2007 年进入长城，并在 2020 年任职长城汽车财务总监至今。
接任的两人共同点 —— 年轻，属于长城汽车第二代人才。
值得注意的是，赵国庆同时还担任长城参股的光束汽车董事长，兼具燃油车和纯电动车的开发经验。
时代在变，老一代汽车人终将退居幕后。
虽然王凤英只是辞去副董事长职务，在执行层面，仍然是长城汽车名义上的第一号人物。
只是不知道，这种调整是结果，还只是开始。
你还知道哪些车圈铁娘子？
— 完 —
