出行百人会旗下媒体，关注汽车出行产业链进化
作者：Roomy
先来说一个 IT 行业的故事。
2012 年，柯达破产，十年后的 2022 年，历史重演，佳能珠海工厂停产。此时，诺基亚前 CEO 约玛・奥利拉的那句话再次回响，「我们并没有做错什么，但不知道为什么，我们输了」。
所有人都知道，这些巨头们沦为 「时代的眼泪」，并不是因为输给了谁，归根结底是没有接住时代递过来的新 offer，输给了滚滚向前的时代。
时代的眼泪，再一次说明：科技，是时代向前的主旋律。
在时代更迭不会放过任何一家公司的焦虑之下，一场史无前例的变革也正在汽车行业发生。
这两年，长城汽车掌门人魏建军也改变了以往的风格，脱掉了西装革履，言谈之中的关键词，多和科技相关。
虽然，魏建军曾说，「变革是我们没有选择的选择」，但是了解他，了解长城汽车的人都知道，这是一家不会等待着时代给 offer 的公司，而是会选择主动给时代下新的 offer。
从 30 周年那句 「长城汽车挺得过明年吗」，到 31 岁这句 「中国汽车品牌的机会只有一次」，执掌长城汽车多年，魏建军再次站在了一个时间节点上。而从 「生死之问」 到 「唯一机会」，则体现了长城汽车深刻的危机感，和深度转型的紧迫感。
魏建军郑重承诺，「我们必须进行一次‘脱胎换骨’式的改变，完成从‘中国汽车制造企业向全球化科技出行公司’的蜕变」。
这个脱胎换骨式的改变，在 2021 年有了丰富的注脚。
长城汽车 2025 战略，踩住了时代的风口
高瓴资本创始人张磊预判，硬科技实力将成为企业的胜负手，销量将会映射出技术创新战略的正确性。
如果以科技实力来衡量长城汽车，2021 年的销量数据，则是对其技术创新战略最好的说明。
数据显示，2021 年长城汽车全年整车销量 128 万辆，同比增加 15.2%，创下历史新高；海外销售现车 142793 辆，同比增长 103.7%；新能源汽车累计销量 136953 辆，占据总销量的 10.7%。
众所周知，资本市场评估汽车企业，销量是一个基本面。资本市场的逻辑，还非常看重企业是否踩住了时代的风口，所发布的技术有没有想象力。
比如，以三电技术和智能化见长的特斯拉，市值超越千万销量的大众和丰田，便是最直接的例证。
2021 年，资本市场也对长城汽车给出了两个新的衡量尺度，「创造流行」 和 「技术创新」。
随着魏牌和欧拉强势锁定细分市场，坦克独立、沙龙品牌诞生，各品牌布局完成，与多款爆款车型的出现，长城汽车在创造流行上已经驾轻就熟。
时下，资本市场对长城汽车的关注点，重心在于技术创新。
2020 年，长城汽车一出手就是三张技术王牌，"柠檬、坦克、咖啡智能" 悉数到齐，深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念惊动业界，形成了以 「新能源、高效燃油、自动驾驶、智能座舱」 相互融合的技术生态。
在 2021 年第八届科技节上，长城汽车进一步确立了打造丰富且立体的 「科技智能」 标签，并在双碳目标的推动下，坚定地推出了 「2025 战略」。
「2025 年，实现全球年销量 400 万辆，其中 80% 为新能源汽车，营业收入超 6000 亿元，未来五年，累计研发投入达到 1000 亿元。」 这是魏建军给长城汽车 2025 战略定下的目标。
时代变局下，目标虽然说得斩钉截铁，但也有变量，甚至变数。正如魏建军所说，「我们面对的是不确定性」。能不能将不确定，变成确定，他认为，长城汽车只有一次机会，为期 3-5 年。
在一个不确定的市场中，强势企业应该一方面迅速出击，一方面推进改革。不过，转型的节奏要掌握好，要适当 「跳出来一点」，打破传统车企稳步就班的节奏，也不能大刀阔斧全部 All in 电动化。
长城的转型路径便是如此，制定了以混动、纯电、氢能多条能源路线并举的策略，积极布局电动化发展路线，并持续进行精准研发投入。
三条路线齐头并进，如何拿捏平衡和尺度，考验着魏建军的智慧。可以说，他现在的每一个重大决定，都是要为长城汽车下一个三十年负责。
而作为 2025 战略的起始年，2021 年至关重要，长城汽车需要 「一鼓作气」。
科技之争，不打局部战役
三条技术路线布局如何递进？尺度如何拿捏？疑问越多，魏建军就比任何时候都要清醒。在他看来，「办法始终比困难更多」。
老调重弹的那句话，再拿来说一遍，想要抢占技术制高点，技术布局仍是第一要义。
这个要义，在 2009 年哈弗 H6 还未上市时，魏建军就已经心里有数。那时，中国汽车销量刚刚超越美国，站上全球第一大市场，长城汽车就成立了新能源汽车小组，专攻新能源领域的技术难点。
布局，不可谓不早。
一晃 12 年多，长城汽车早已在多领域完成布局，并自主掌握核心技术。还是那句话，长城汽车一直致力于给时代下 offer，就像哈弗 H6 改变了中国汽车 SUV 市场的站位那般。
如果说，三十而立之前的长城还保持着 「只给市场看七十分」 的谦逊，而立之后的长城汽车则可以用 「全面开花」 来形容，不再只打局部战争。
2021 年，是长城汽车集中改变的一年。
这一年，在混动技术路线上，随着柠檬混动 DHT 技术搭载车型陆续上市，车型表现优异。
柠檬混动 DHT 「0 焦虑 智能电动」 新技术，开辟了 0 焦虑智能电动出行的新赛道，成为中国首个燃油汽车到新能源彻底转型的代表。
所谓 「0 焦虑」，即与燃油车相比，没有路权焦虑；与电动车相比，可油可电，没有里程焦虑；与增程式相比，亏电油耗更低、加速性更好；与纯电续航普遍 120km 以下的 PHEV 相比，开创了超 200km 纯电续航新时代。
柠檬混动 DHT 技术发布仅一年时间，就实现了在摩卡、玛奇朵、拿铁等魏牌咖啡产品线的搭载，以及在哈弗 H6S、哈弗赤兔等产品上的落地，全面覆盖 HEV 和 PHEV 两种架构，1.5L +DHT100、1.5T +DHT130、1.5T+DHT130+P4 三种动力总成。
透过魏牌的发展轨迹，科技创新的力量体现得淋漓尽致。柠檬混动 DHT 系统不仅荣获 「中国心」 2021 年度十佳发动机，还再次荣获 「世界十佳变速器」 奖项，同时，搭载这款变速器的魏牌玛奇朵也成为评选中的获奖车型。
获奖的意义不止于业内对技术的肯定，更深层的是在科技强感知时代，选择一个强科技属性的产品序列，成为消费者的选择。
魏牌 CEO 李瑞峰表示，「魏牌经过了这么多年的沉淀，现在的技术储备已经足以支撑全系转型 PHEV，那么我们就坚定果断地切换赛道、全面转型，然后靠着这个风口去闯一闯。」
在技术路线上，长城汽车的闯一闯，并不是单一突围，而是始终保持着 「不谋一隅，何以谋全域」 的战略思考。
在纯电方面，大禹电池技术发布，并落地在沙龙首款高性能机甲战跑 —— 机甲龙，实现了由技术向产品的迅速过渡。
得益于大禹电池技术的加持，机甲龙在保证 1037℃高温不起火、不爆炸过硬安全性能的基础上，还拥有零百加速 3.7s， CLTC 续航达 802km，全球领先的 800V/480kW 高效补能技术和关联 APA 无线充电功能等优异性能，将电动汽车产品性能提至新高。
值得一提的是，大禹电池免费开放了数十项技术专利，对于行业快速发展、电池安全标准的提升、用户加速获得用车安全体验等方面，具有重要意义。
在氢能战略方面，长城汽车构建了国际级 「制 - 储 - 运 - 加 - 应用」 一体化供应链生态，推出了国际领先的车规级 「氢动力系统」 全场景解决方案 —— 氢柠技术。
2021 年 3 月，长城汽车保定氢能检测分公司正式获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）颁发的实验室认可证书，未势能源 「百辆氢能重卡」 正式投入雄安建设。
在智能化方面，布局则更加精细。除了长城汽车创造的全新数字引擎 「咖啡智能」，还发布了全球首个智慧线控底盘，整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂 5 个核心底盘系统。此外，长城汽车还发布了智能座舱平台和 IDC3.0 自动驾驶计算平台等技术……
无论是对外开放专利的大禹电池技术，还是行业领先的 70Mpa 压力储氢罐，亦或是 「使得坦克成为全球最强动力的越野车型」，颇为惊艳的 3.0T+9AT 动力总成，以及包括无钴电池、智能座舱、氢能发动机、光伏技术等 112 项科技创新技术…… 无一不在说明，长城汽车在转型储备上的决心。
「长城专注于造车，不做手机，不上天。」 魏建军此前公开表示，「长城汽车这么多年没有跨越与汽车无关的业务。比如有人投资房地产，有人投资金融，但我们一直在汽车领域努力。」
孤注一掷也好，破釜沉舟也罢，都不足以形容魏建军的决心之坚定。其实，也和他所说的一样，想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里。
而且，机会只有一次。
「没有退路，才见出路」
「一个全新的时代正悄悄向我们走来，新科技、新事物、新矛盾、新问题，层出不穷。可以肯定，竞争已成对决，交锋早就开始了。」 魏建军判断。
是的，交锋早就开始了，起点或许要回溯至 2014 年的深秋。
那时，乌镇首次举办互联网大会，第一批中国特斯拉车主刚刚从马斯克手里拿到车钥匙，李斌、李想正在准备启动自己的汽车品牌…… 自此，新旧势力之间的横刀立马业已埋下。
不过短短七年，随着蔚小理销量纷纷突破十万辆，有关传统车企在新领域斗不过蔚小理的论调甚嚣尘上。对此，魏建军是不服的，不服来自于对技术的自信。
长城汽车接二连三的布局，都离不开一个关键的内核 —— 科技。创新技术体系是转型的第一步，也是这场变革的核心力量。
2025 战略敢于制定 400 万辆的销售目标，其中 80% 是新能源车型，魏建军的底气来自于 「持续进行精准研发投入」。
他坚定地说，「我认为这是做企业应该有的‘诚意’，没有退路，才见出路。」
就像魏建军说起哈弗 H6 的未来一样，「H6 再过 5 年，品牌价值就是负的了。因为赛道变了，你还是燃油车，人家是新能源了。」 一针见血。
直面未来，敢于变革，一直是魏建军明显的标签。
「长城汽车的未来会怎么样？依我看，命悬一线。如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住。如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们。」
魏建军的这番话，从深层次剖析，是信心大于危机感的。这种信心来自于他所坚持的漫长而艰难的技术修行。在长城汽车内部，有一群人，始终坚持着产品背后的技术偏执。
从传统的发动机、传动系统、变速器的再创新，到智能驾驶、智能网联，再到能源的变化背后的三电系统、氢能源，每一个领域突破，都有这群技术人才的坚持。
李书福说：「如果说吉利有什么法宝，那就是人才与创新。」 长城汽车同样如此。
还记得柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的发布的时候，一位工程师曾说，「在长城内部，魏总在研发和人才培养上最舍得花钱」。他认为，「如果不打造一颗强有力的技术心脏，隐忧将如影随形。」
确保长城汽车在技术推新上不断档的根本原因，正是在于舍得大手笔投入研发。
自 2015 年起，长城汽车不断增加科研经费。时至 2021 年，长城汽车研发费用已经超过 200 亿元。在 2025 战略里，魏建军把研发投入提高到未来五年，累计研发投入达到 1000 亿元。
长城汽车构建出的 「科技长城」 样貌，也得到了资本市场的认可，市值一度突破 6000 亿，成为中国汽车品牌市值排名第一梯队企业的整车车企。
事实上，从长城汽车目前在产业链的布局和投入上来看，也绝非是一次简单的车企转型。魏建军给长城汽车的未来制定了一些关键词，「全球大布局」「研发大投入」「企业大变革」 和 「用户大运营」，向全球化智能科技公司转型。
比起以往，魏建军变得更为忙碌，每天都有讲不完的故事和做不完的事情。
「你知道在所有的车企领导中，谁今年找我最多吗？」 一家国际零部件企业中国区总裁曾向媒体发问。
「是长城汽车董事长魏建军，一年来了六七次。」
