痴贤范~

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2022-02-26

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春节回家高速上差点给 「胖墩墩」 叫拖车,提车快一年了才发现特斯拉的辅助驾驶竟然是个 「近视眼」……

  1. 特斯拉 Model Y
1,785

作者:痴贤范

摘要

虎年春节来回 1600 有个地方超充 1.39,下高速补电上高速开辅助驾驶。我发现特斯拉的 AP(自动辅助驾驶)只能 「看」 到左右相邻车道上的车辆,能看到左右第二条车道,但是看不到左右第二条车道上的任何车辆!难道特斯拉就不怕那条车道上的车冲过来打招呼吗?进一步验证才发现,不开 AP 也看不见左右第二条车道上的任何车辆!what?一年了我才发现这个软肋,难道因为我也是 「近视眼」 吗?

从北京出发,在石家庄、新乡补电到达洛阳,回程从洛阳出发,在鹤壁、石家庄补电,单程 800 公里,简洁高效的超充服务 very nice!

自动规划行程及设置沿途超充站点,高速上 90% 以上的时间自动辅助驾驶,长途旅行不再劳神费力而是十分惬意!

从国际化大都市,到中原腹地农村,变的是从新家到老家,不变的是天空那一抹冬奥蓝!

买好充电礼包、人做核酸、车做检查、洗白白,准备出发!

得知春节超充不免费的消息后,1 月 14 日第一时间抢到了只有 3000 份的 「充电贺岁礼包」,开心!吐槽一下特斯拉太抠门了,难道这也需要饥饿营销吗?这是要 「饿死」 我的胖墩墩啊!

426 元的 「充电贺岁礼包」 一定要物尽其用:从 1 月 26 日至 2 月 8 日共使用超充充电 10 次,累计行驶 2662 公里,消耗 463 度电,平均能耗 174。撸羊毛绝对不会心慈手软!

1 月 28 日下午做核酸,去南四环中路服务中心免费做了 「春节长假检查」、充满电,晚上去 YCL 酷车小镇店自助洗车(洗车工回家过年了),一切就绪明早就出发啦!

出北京没多久就发现特斯拉 AP 竟然是个 「近视眼」!

北京到洛阳 794 公里在石家庄、新乡充电两次。特斯拉自动规划行程并设置沿途超充站点,高速上 90% 以上的时间开启 AP(自动辅助驾驶),长途旅行不再劳神费力而是十分惬意、一点都不累!这能耗曲线丝般顺滑!

上图是今天中午我在北京五环上自己开的能耗曲线,有一种远近高低各不同、横看成岭侧成峰的感觉,果然没有对比就没有伤害啊!

早上 7:44 出发傍晚 5:58 到家(10h14m),京港澳转连霍高速,路上基本没车全程开 AP 压着 120 限速开,总行程 794 公里,行驶 8h39m,消耗 144 度电,平均能耗 181,中途充电两次,过路费 288.88 元,太 TM 吉利了。

我们走在大路上披荆斩棘奔向石家庄

1 月 29 日早上 7:44 从北京出发 10:48 抵达石家庄特斯拉中心,行驶 281 公里用时 3h03m,消耗 54 度电,平均能耗 191。温度从 - 4 升至 + 1℃。蔚来小鹏是特斯拉邻居,充电的时候在特斯拉店里吃了自热米饭(严格遵守国家防疫政策,在离京回京的 6 天时间里没去任何饭店、也没逛任何商城,尽量足不出户不接触陌生人)!

差点叫拖车,提心吊胆有惊无险到新乡

北京出发时特斯拉规划到鹤壁充电,结果从石家庄出发时又规划到新乡充电,看来充到 450 可以多跑 65 公里啊,特斯拉果然智能啊,Go!Go!Go!结果表显还剩 100 公里的时候实际还有六七十公里,一路上提心吊胆自己一直在算到底能不能到超充站,特斯拉把我害的好惨!

3h38m 后有惊无险抵达新乡平原体育中心 V3 超充站,此时只剩 13 公里,差点就叫拖车了,特斯拉诚不欺我也?行驶 339 公里,消耗 62 度电,平均能耗 182,温度 + 4℃。受疫情影响体育中心没开放,附近有点荒凉,上个厕所都没有合法的地方,不建议来这里充电。

翻山越岭钻隧道惊险刺激到洛阳

傍晚 5:58 抵达洛阳老家,行驶 173 公里用时 1h56m,消耗 6 度电,平均能耗 161。郑州至洛阳段的连霍高速穿丘陵、越峡谷、钻隧道,下坡路居多,所以新乡 - 洛阳能耗最低。不少路段只有两车道限速 80—100,虽然开不快,但是积雪尚未融化,风景美如画!

洛阳唯二的两个超充竟然只有 1.39!

洛阳唯二的两个超充站华阳广场国际大饭店比正大国际城市广场好,这俩名字好绕口啊。

国际大饭店在老城区,停车场进门就是超充站点,虽然只有 4 个超充,但是周边有万达广场、长申国际等购物中心,比较繁华,充电的时候可逛的地方比较多。正大国际城市广场在新城区,虽然 6 个 V3 超充,但是周边是写字楼、居民区,春天百货、舜泉购物中心等离得有点远。

回京路上从白天走到黑夜,AP 能不能扛得住?

洛阳回北京 796 公里在鹤壁、石家庄充电两次

2 月 3 日大年初三早上 9:15 出发晚上 7:49 到家(10h34m),连霍、二广、荷宝转京港澳高速,二广、荷宝高速都是单向只有两车道,路上车不多也需要频繁超车,车多的话感觉会堵车。路上基本没车全程开 AP 压着 120 限速开,总行程 796 公里,行驶 8h54m,中途充电两次,高速免费。无论白天还是黑夜,只要车道线清晰压着 120 一路狂奔没问题!图中的波峰波谷是我取消 AP 人工变道后再开 AP 造成的

洛阳到鹤壁换了 4 条高速车越走路越宽!

早上 9:15 从洛阳出发 11:50 抵达鹤壁中凯铂爵酒店,从连霍、二广、荷宝转京港澳高速,行驶 235 公里用时 2h34m,平均能耗 192。超充位于酒店地下停车场内,下到停车场左前方就是,位置很醒目,一共 4 个桩自始至终就我一辆车在充电。旁边就是香港美食街、好几个商场,感觉是鹤壁繁华地段。

石家庄补电再出发

下午 4:01 抵达石家庄特斯拉中心,下高速防疫检查堵车半小时,行驶 277 公里用时 3h22m,消耗 52 度电平均能耗 187。

漆黑夜里开 AP 一路狂奔北上

石家庄出来没多久天就黑了,以前不敢晚上用 AP,这次抱着试试看的心态继续开 AP。我发现只要车道线清晰可见不模糊,对特斯拉来说白天黑夜没区别。无论白天还是黑夜,只要车道线清晰压着 120 一路狂奔没问题!

晚上 7:49 到家,行驶 284 公里用时 2h58m,消耗 51 度电,平均能耗 181。查身份证、核酸报告三四次,晚上车不多不用排队基本没耽误时间。不过京港澳高速北京境内一般都是三车道,河北河南境内都是四车道,AP 走左侧第二车道驾驶体验比北京高速好多了!上图是大河南高速公路上的龙门架,亮点在 「右上角」!

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