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Chenhui
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你会把车当成家吗?
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小米也要造电动车了,你看好吗?
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2021,你开电动爹回家过年的体验如何?

今年过年开后驱长续航 Model 3 跑了 3300 多公里,上海➡️长沙➡️武汉➡️北京(在上海、武汉、北京均做了核酸检测),全程超充充电 565 度,这么算下来综合能耗 17 度左右。

最长的一段路是大年初一从武汉回北京,一人一天开了接近 1200 公里。早上 10 点 30 分出发,晚上 12 点到达。中途在驻马店、鹤壁、衡水(竟然是 V3 超充!)充了 3 次电,用时 2 小时,正好用这段时间解决了午晚饭。

全程绝大部分情况开 AP 定速 130(也有几百公里以不可描述的速度在驾驶)。大年初一的路况极好,区间测速都能跑到 128 的均速。如果不是有这么稳的辅助驾驶,我是绝对不会一口气开下来的。

作为一个驾驶电动车跑长途经验丰富的人,我的求稳策略很简单:只使用特斯拉车机导航来做行程规划,也就是充电只用特斯拉自营超充。但由于车机导航没有限速提示,还需要架个手机高德在车上防止超速。

另外这次出行还增加了个新知识:在 https://www.tesla.cn/findus/list 这个页面上(车机屏幕上也能找到),提前找找要去的地方的酒店是否有特斯拉的「目的地充电桩」。一般这种桩都是可以免费用的 7 kW 慢充桩,慢充对电池也会好一些。我就是因为没提前看好,错过了一次在酒店薅免费电的机会。

跑完这段旅程,这辆交付不到两年的 Model 3,也即将达成 50000 km 的总里程了。这两年里我只遇到过一次里程焦虑,是在 2020 年跨年夜,把电池跑到了 0km 正好到达超充站,补能 20 分钟才回家。这一年下来,身边和周边城市超充数量猛增,着实感觉开特斯拉跑长途更放心了。希望到明年过年时,超充翻倍,价格减半。

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新款 Model S/X:老马老马,档杆去哪里啦?
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