明天试驾零跑 C11，大家有啥想了解的尽管抛过来，这里简单介绍下 C11 的大概情况：关于定位：C11 是零跑的第三款车型，一款中型 SUV，售价 15.98—19.98 万，价格上基本是降维打击，配置也非常高，所以核心就是在光鲜的外表下，内心有多硬核，各方面的体验到底做得如何。C11 之前两款一个是小型跑车 S01，一个是 A0 级小车 T03，S01 卖得一般，T03 现在一个月 5,000 的销量在走量，C11 可以说是零跑向上突破的一个关键产品。关于基础参数： 长宽高 4790 x 1905 x 1650 mm 轴距 2930 mm 电池容量 76.6/90 kWh 综合续航 480/600/550 km（480 对应 76.6 kWh，600 和 550 对应 90 kWh） 最大输出功率 200/400 kW 电机总扭矩 360/720 N·m 全系前双叉臂/后五连杆关于配置： 主驾 10 项电动调节 + 记忆/通风/加热 副驾 4 项电动调节 + 通风/加热 后排加热 12 扬声器 骁龙 8155 车机芯片 + 12G 运存 + 128G 存储 3 块屏幕（两块 1920 x 720，一块 1920 x 1080） 科大讯飞 3.5 代语音交互 支持蓝牙钥匙关于辅助驾驶 两颗自研的凌心 01 芯片，单颗算力 4.2 TOPS，两颗 8.4 TOPS； 1 组前置双目摄像头（2MP） 4 颗辅助驾驶感知摄像头（1.3 MP） 4 颗环视摄像头（1.3 MP） 5 个毫米波雷达 12 个超生波雷达 1 个人脸识别简单说两句，T03 在小车圈里的破局之路是高配，现在这个传统也流传到 C11 的身上。但是 C11 这次价格真的低的有点离谱，90 kWh 的三元锂电池成本就得接近 9 万，还有这么高的配置，真的让我很吃惊，明天试驾一定好好试试综合体验，看看是想赔本赚吆喝还是在其他地方做了取舍。零跑 C11 这辆车上还是有很多的东西是采用自研的（辅助驾驶、控制器、电驱），优势是不受供应商限制，发挥空间比较大，但这背后对研发实力的要求极高，而且工业产品的成本一定是跟着量走的，量越大越便宜，起量了就是良性循环，没气量可能就是恶性循环了。最后，自研的辅助驾驶目前在 T03 上还没有实现 L2，只有一个 ACC LKA，C11 交付阶段也是以 ACC 和一些防碰撞功能为主，L2 还是得等后续 OTA 实现。
