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曾经吹的🐂🍺被别人一一实现的贾老板,这下自己吹的牛终于也能实现了[泪][泪][泪] 理清了上市的法务细节,该研究回国的法律问题了… 42HOW[超话]# #新能源汽车# FaradayFuture:FF$PSAC$ FF与PSAC合并上市交易文件正式生效,将于7月20日举行股东大会,合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码"FFIE"和"FFIEW"进行交易。您的每一票都很重要,建议2021年6月21日前持有PSAC股票的持股人尽早投票,投票方法请点击网页链接查询。点击查看全文:Faraday Future宣布与Property Solutions Acquisition Corp.的合并上市文件生效。点击预订您的FF 91:网页链接
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Rivian R1T 纯电皮卡的 UI 实拍图偷跑了几张,看画面内容感觉审美还是在线的。不过这个 LOGO 总觉得会联想到什么,但又说不出来新能源汽车#42HOW
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ID.4 CROZZ 来公司以后的这段时间编辑部差不多每个人都上手开过了,不过对这台车各方面的评价因人而异。之前有说过,这台车辅助驾驶和实际续航表现比较超出预期,但总得来说大家还是觉得它是一部比较低调均衡的家用车。但在有一点上大家的感受比较一致,那就是驾驶体验。下面和大家详细聊一聊。 动力ID.4 CROZZ 动力数据中规中矩,150 kW 的电机最大扭矩为 310 N·m,零百加速 8 秒附近。这个动力在市区的多数驾驶场景下只要舍得踩,其实并不会觉得不够。而且大众这次加速踏板的标定做得不错,延迟低,动力也比较线性,开起来非常可控。再加上电机初段大扭矩 后驱的特性,ID.4 CROZZ 地板油起步不会打滑,在时速 60 以下的加速感受非常轻快,非常跟脚。不过毕竟绝对动力不算大,上了高速尤其是 100 以后的加速相对就稍显吃力了。 制动&动能回收这台车的后轮鼓刹被很多人喷,制动能力上我们实测的 100 km/h 到刹停的制动距离是 37m 上下,虽然没做连续制动测试,不过网上其他媒体有做过的大家可以参考,衰减上和同级别后轮碟刹的车型相比并没有明显差距离,这一点大家大可放心。需要吐槽的是 ID.4 的刹车踏板前段的制动感受较弱,或者说刹车初段的阻尼太大,总感觉踩得比较用力了但制动力还不够。从那些刹车比较轻的车换过来需要一定时间适应。动能回收值得好评,D 档位舒适和经济模式近乎空挡滑行,油车用户用这个模式会很快适应。运动模式 D 档位会有一点回收力。B 档位的动能回收力大一些,数值上大约15 g,体感上和特斯拉的轻松档位接近。需要点赞的是动能回收在松开踏板之后是立刻介入但又是线性增加的,这两点的设定都很有考究,使用起来比较舒服。 底盘&滤震这是 ID.4 CROZZ 驾驶体验里的高分环节,滤震方面 ID.4 是舒适为主,缓冲感明显。不过它的悬挂并不是毫无支撑的软,行驶中车身的动态响应不错,甚至有点运动 SUV 的感觉。转向时头车的指向和车身的跟随性头几次开会比较惊喜,方向盘摆正之后,车尾和悬挂也很快恢复姿态,没有多余起伏和摇摆。不过带来的小问题就是低速过大坎还是会感觉有点硬和颠屁股。另外运动模式下转向阻尼对于一台家用取向为主的车还是有些过大了,虽说方向重了以后运动感是有,但低速开起来费劲。 其他隔音方面 ID.4 表现中规中矩,城市表现还不错,但高速上风噪略大。YYP 前辈之前有指出过 ID.4 的方向盘圈数过多,这一点我们也发现了。不过这个问题的原因可能并不是因为这台车的转向比太小,而可能是因为这台车的转向角太大。我们试过 ID.4 的转向角大到可以在正常的双车道马路上贴着一侧然后一把方向完成掉头,很多直角转弯的场景打死方向能感觉车子是就像圆规一样在横移,非常夸张。总结:ID.4 CROZZ 的驾驶体验在同级别里可以用优秀来形容。动力虽然不算大,不过宽胎后驱、线性且低延迟的动力给它打了一个很好的底子。动能回收调节方便,适应成本较低,但用惯了强动能回收的用户会觉得力度太小。极限制动能力上良好,但脚感上略硬初段制动反馈略虚。底盘和悬挂表现相比新造车自主品牌的电动车明显要高出一个层次,转向手感和动态表现都不太像一台普通家用车。转向半径小也是这台车用了以后就会非常喜欢的特点。以上感受,均是基于中配 PRO 车型体验而来,在 4 驱 300 马力带 CDC 电磁阻尼减震的顶配车型上按理说会更上一层楼。新能源汽车#42HOW#id.4crozz#
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这电池容量非常法拉利[二哈]轻量化做得挺好Cars01:法拉利296 GTB全球首发,新车是法拉利旗下第三款电气化车型,同时也是作为F8 Tributo的换代车型。新车的外观造型借鉴了Roma和SF90的设计语言,尾部排气口移至尾标下方。车内配备全液晶仪表盘,可选配Assetto Fiorano套件。动力搭载法拉利全新研发的具有120度缸体夹角的9T双涡轮增压V6发动机与电动机组成插电混动系统,电动位于后轴上,综合最大输出830马力,峰值扭矩740牛米,匹配经过优化的八速双离合自动变速箱,0100km/h加速时间为2.9秒,极速可达330km/h。配备容量为7.45千瓦时的电池组,纯电模式续航里程为25公里。cars01车闻
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恭喜以下两位体验官获得一周试驾小鹏 NGP 机会和价值 500 元的精美试驾礼。ID:Teddy.C,姓名:陈涛,联系方式:1558822。42号车库:小鹏汽车 & 42 号车库众测体验官招募中!点击链接即可参与:网页链接小鹏 P7 到底香不香?只要您愿意分享试驾体验感受~就有机会驾驶小鹏 P7 游历祖国大好山河! 还有价值 500 元的「小鹏汽车 & 42 号车库」联名精美试驾礼相送~仅有 16 个名额!千万不要错过。 一场前所未有的智行之旅蓄势待发! 期待您成为 42HOW 众测体验官。
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还是看一步走一步//@42号车库莱因哈特烦恼:当断不断财经杂志:【比亚迪回应停产燃油车# :目前没有此计划】据媒体报道称“比亚迪将停产燃油车”。报道援引一份比亚迪内部交流会议纪要称,在被问及“未来公司的燃油车会不会全部被DMI、DMP全面替代、停产?”时,比亚迪方面表示,去年油车23W量,今年内部销量预期燃油车在15W辆左右,未来燃油车的规划也已经停止,最快明年全面替代(只要DMI月产能达到8W辆,月出货4W辆)。这或将预示着,最快2022年,比亚迪将全面停产纯燃油车。对此消息,比亚迪方面回应称,“目前没有此计划,目前市场及消费者有需求,合作伙伴经销商有需求。” (中新经纬)
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国内的纯电摩托造车新势力,团队位于北京的初创公司,达芬奇科技。该公司旗下的纯电摩托 DC100 马上就要发布了[打call] 超大扭矩,信手拈来。大家觉得电动化浪潮对于摩托车是好还是坏? 42HOW[超话]# #摩托车# DavinciTech:A New Power is Rising DavinciDynamic的微博视频
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阿尔法 S 车内的用皮量有多狠?前排座椅后背整个这块蓝色区域是全皮的,整个车顶包括 ABC 柱全是奶白色的翻毛皮。新能源汽车#42HOW
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天上为什么有个 3M 的 logoJeremy:喔理想ONE#
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没有发动机的电摩,演变出了前所未有的摩托形态彩虹熊_白玮:竞速电动摩托WMC250EV。预计速度能达到400千米每时,准备冲击电动摩托速度纪录。车身中间开了个直通洞,据称能让空气阻力降低70%,同时提供5倍下压力。
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@G63T 引以为戒[doge]肉呆大魔王:那个时候,我还有脖子。
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极狐阿尔法 S 的内饰配色和用料感觉挺好的,大量的Nappa 和翻毛皮摸上去很有质感,中控设计挺像奔驰 E。第二排可以放倒,而且是掀背车,存储空间挺大的。新能源汽车#42HOW
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收到宝马的邀请来参观宁德时代工厂先来点儿关于宝马方面的冷知识。 目前,华晨宝马已经是宝马全球最大的生产基地。 华晨宝马最早与宁德时代建立合作的车企,从最早的华晨之诺 1E(可能很多人不知道了)5系插混、X1 插混车型上早有搭载。 沈阳大东工厂生产的 iX3,单月销量已达 1,000 台。 沈阳的宝马基地里面,种了花生🥜,甚至在收货季节还有人专门看守。 为了实现节能减排以及可持续发展的计划,在巴黎协定后,宝马率先提出 2030 年单车减排相比于 2019 年减排三分之一。 宝马对供应商提出新的要求,供应链端需要透明化管理。因为供应商对于原材料的加工,碳排放占比在整个车辆生产周期中很大。宁德时代方面称。 在 iX3 的动力电池上,已经用到了绿电生产,并且电池可回收。 宁德时代的发展壮大与宝马的合作密不可分,宝马高标准前瞻性的生产要求,对宁德时代发展起到不小作用。 早在 2018 年,宁德时代成立可持续发展委员会,对能源、安全、劳工、供应链,甚至是信息安全做规划。42HOW新能源汽车##宝马##宁德时代# 宁德·宁德时代新能源科技股份有限公司科技大楼
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Lucid 证实 其第一款车 Lucid Air 已经收获了超过 10,000 份订单。这个数字乍一看好像不是很起眼,但其实已经非常不错了,毕竟这可是一台对标 Model S Plaid 的车型。而且这是在 Lucid 还未与用户建立充分信任的基础之上达成的,要知道 Lucid 还没把任何产品交到用户手里。对比一下当年的特斯拉,2012 年 Model S 首发时收获了 12,000 份订单,虽然彼时特斯拉已经有了 Roadster,但是当时的电动汽车生存环境还挺艰难的。之前 Lucid 宣布 Air 车型交付时间有所延迟。目前的节奏是在亚利桑那州的工厂做质量验证,年底交到客户手上的目标不变。新能源汽车#
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语音控制极狐对开式天窗,群友亲试。加群来亲自询问他体验,入口在评论区。 42号车库的微博视频
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在昨天 Bloomberg 报道小鹏获港交所批准上市后,港交所披露了小鹏汽车聆讯后资料集,其中透露了小鹏的第四款车型。新车将是一款 SUV 车型,基于与 P7 相同的 Edward 平台,意味着它的轴距在 2,800 毫米至 3,100 毫米之间。配备高级自动驾驶系统和激光雷达,新车型可支持 XPILOT0。小鹏汽车表示新车型的核心车辆系统将得到加强,以提供快速充电能力、更综合的域控制单元、更强的 OTA 能力,并将配备智能底盘和空气悬架系统。按照资料中插图的交货时间和价格定位信息,新车的价格将介于 P7 (99 万起)和 P7 鹏翼限量版(36.69 万起)之间,预计将于 2022 年推出。42HOW小鹏汽车##新能源汽车#
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42 号车库社群用户今天去试驾极狐阿尔法 S,想问问题的朋友尽快加入哈,入口在评论区。
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今日,全新 AION S Plus 正式上市,目前该车型分为三种续航里程 410 km、510 km、602 km,电池配备了广汽弹匣电池加永磁同步电机,百公里加速8 秒。该车型的售价为 13.96 万元–17.26 万元。新车新增冰玫粉,它是主打年轻运动的颜色。在车身尺寸上与 AION S 差不多,轴距依旧是 2,750 mm,该车型还是一台超低风阻的量产车,它的风阻系数达到了211。在内饰上取消了大部分物理按键,中控采用的悬浮式屏幕看起来科技感也是在线的。在现场还请到了四位头口秀演员来助阵,他们分别是王建国、小鹿、小 P 老师还有 AION 的车主大川。全新 AION S Plus 带有的权益有三电终身质保、车联网服务终身免费、道路救援终身免费。在金融政策上买车可享 2 年 0 息,置换 3 年 0 息,置换可享受 5,000 元的现金补贴。42HOWaion s plus##新能源汽车#
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据晚点Latepost报道,小马智行将会和吉利合作,依托 SEA 浩瀚架构进行造车!Robotaxi 巨头公司小马智行早前频繁被曝即将投身造车行业,并已在上海设立了十余人的造车团队。对此小马智行表示会根据评估结果框架实时调整业务框架,对于是否已开展造车业务不予置评。在外界看来,这样的回答已经基本坐实了要造车的想法。关于走哪条商业路线,小马智行内部也存在较大分歧。CEO 彭军坚持 Robotaxi 路线,但是在楼天城看来,Robotaxi 在短期内很难盈利。最终小马智行拓展了业务范围,Robotaxi 与 智卡两手抓,由李衡宇负责卡车事业部。与吉利的合作一旦达成,小马智行与吉利的合作模式将与集度汽车非常类似。关于赵谦入职赵谦在小鹏的职位是前瞻设计总监,在加入小鹏汽车前,他还曾主导了马自达 CONCEPT KAI 以及 RX vision 两款概念车的设计。加入小马智行后,他将继续担任整车设计工作。但是根据我们的了解,目前小马智行与吉利还只是在洽谈阶段,并未最终敲定!42HOW新能源汽车#
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  • 特斯拉 Model 3 长续航后驱版 车主
  • 理想汽车 ONE 6 座版 车主
  • 小鹏 P7 后驱超长续航智尊版 车主
  • 荣威 ER6 620km 智尊版 车主
  • 蔚来 EC6 运动版 车主
  • 蔚来 ES6 运动版-2020 车主
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