主要也就加个毫米波雷达，增强辅助驾驶，邮箱大不大未知。

凡是有办法正常维权的车主不会采取这种极端方式，特斯拉作为厂家尤其是那个陶总绝不妥协言论就属于店大欺客行为，另外为何大家支持维权，绝不是吃瓜那么简单，这么多特斯拉刹车失灵事件，没有一件最后的解决方案是让大家明确不是厂家的责任，厂家没有提供令人信服的与他无关的证据，当然消费者也没法提供一定是特斯拉的责任，因为数据在厂家，是保密的不公开的，那个2,30km车速刹不住厂家客服同样刹不住的视频其实基本是可以认定特斯拉责任的，但令人恶心的是车主最后被妥协了，我就不懂质检总局就不能出面来调查吗？现在公说公有理婆说婆有理，有关部门在干嘛呢？

那么智能高级、人性化，在这么土的外观设计前都废了，到底准备卖给哪类用户？

仪表台几乎复刻理想one，但增加的升降功能这个必要性真的可靠吗？

简洁上蔚来胜出，但厂家还没意识到副驾屏幕的重要性。

前期有奖调研的报告，参与了。

小鹏不错，不知全竞猜对的有何奖励啊？

辅助驾驶，特斯拉一直号称第一，国内新势力近期也都发力追赶，小鹏甚至在国内道路上有超越能力，不久的将来我们肯定是能达成那个真正的自动驾驶。
对于现阶段买车，辅助驾驶会是一个考虑点，但还算不上最重要的那个点。领先的无论哪家，基本作用就是在高速上可以大量解放你的手和脚，20年春节期间开理想one跑了长途，单趟开了7-8个小时，中间有那么几次服务区，按我平时开肯定腰酸背痛的，结果晚上到目的地一点没事，这就是辅助驾驶的作用。市区有时候封闭的环线也可以减轻一些负担，但不是主流，开放式道路开辅助更多感觉是在给厂家做驾驶测试，比不开还要累些。现阶段的车基本就是这个水平，当然自动泊车做的好倒也是一个很好的卖点，尤其对于一些有驾照但很少开的司机来说。所以我认为作为一个想当这个领域第一的厂家，辅助驾驶就应该是免费的，数据对于厂家来说更宝贵。这点我支持理想汽车，至少基本的ap得免费吧。