哦，还有以后吵架的时候不用只在沙发上等，也可以去车里「狗头」

我觉得成为私人空间这一点是完全没问题的，但如果完全成为家，感觉还是有一定的距离，但这并不妨碍我想象一下：

1.小区可能不再是唯一的居住结构，可能会变成主题居住公园？每一个居住点可以外接暖气、网络、水源等，嫌邻居吵？开车走人！在网上发布自己的希望找到的邻居，或者喜好相对匹配的邻居，然后选择住在一起。

2.情人节，想在一个特别的地方带着特别的他/她享受我做给他的晚餐，可以到浪漫主题公园去。

3.突然身体不舒服，通过智能手环等设备收集到人的病症，然后匹配到最合适的医院，然后自动的送人到医院去。

可能都有点俗，但我真的很期待这一天的到来，至于能不能实现就看工程师们的了~

我贴个群友的回复

想象一下，以后的房子可能不在永远拘泥于一处，可能以后也会有综合了居住功能的停车场也说不定。

应该和索尼一样也是做某个领域的供应商吧。

初代 ES8 的用户：我太需要 100 度了？

硬核接地

这个估计要难很多

嗯嗯，这个倒是

高德还有这功能？？？

长途一共开过 3 次，分别是小鹏 G3、特斯拉 Model 3。
先说高速体验，如果效率优先我不推荐在假期的开车走高速，充电没问题，真正影响效率的是无法预估的堵车，尤其是连霍高速，逢假必堵，接下来聊聊这几台车的使用感受↓

小鹏 G3：这是我开的第一台电动车，上海-洛阳过年期间往返，长途 2000 km，刚开始的时候非常保守，出发时电充满，在车机上设置好途经点「高德沿途搜」出发，保守起见剩余 230 km 的时候就停下来充电，后期基本都是剩余 100km 才会进服务区充电。江浙沪地区不用担心，但由于敢开电动车跑高速的人不多，所以充电基本没等过，但速度比较慢，基本只能在 40-60kW，平均停车充电时间在 40 分钟左右，进入河南境内之后变数较大，所幸提前做了预留，到达郑州服务区还剩下 100km 左右，充了 20分钟左右，前往洛阳服务区补满电到家。由于是第一次开，策略相对保守，1000km下来开了 2 天，中间在蚌埠休息了一夜，累，但还是挺开心的。

关于车：性价比是真高，车道保持、ACC、打灯变线全有，自动泊车好用，停的好，适用场景多，只要能用自动泊车的地方我都会用，520 NEDC，有自己的超充体系，我觉得放在现在也是一个可以推荐的车型。

Model 3：路线和上次一样，但这次用的是特斯拉超充，充电虽然需要下高速，但地点基本都设置在了距离高速不远的地方「要么在高档酒店，要么在商场地库，周边环境没得挑」速度也快，但也有个别类似徐州环球港这种没地锁的地方，车位基本被占完，辣鸡！整体体验比上次好的多，我觉得至少减轻了我 70% 的驾驶疲劳。

关于车：基础 AP 能力极强，但偶尔会有幽灵刹车，风噪路燥大，但能接受，NoA 逻辑傻，但还是被这个功能圈粉了，如果打灯变道能单买，我觉得基础AP+打灯变道是我最想要的选择。

聊聊旅途感受：电动车真的是交友利器，只要停了车，旁边有充电的都会聊起来，聊车，路上的见闻，买车经历，身边人的反对。

最后的彩蛋：认识了几位一起充电的车主，收获了ES8 车主的泡面，比亚迪速锐车主的 2 个桔子以及ES6 车主的祝福，还送了一位错过班车朋友回家，收获了他家人的谢意，还是那句话，虽然累，但开心。

今天让管家问了咨询了一下房东，房东同意装充电桩！

体验了大概多远？