原来的买车计划是想等 Model Y的，然后在20年先后试驾了几款车。中间居然破天慌的摇中了燃油指标。但是最终我还是决定买纯电车型，毕竟在我整体试驾下来新能源的整体体验是远超燃油车的。 试驾了几款车后，最后买了P7。好吧，我承认，我是因为穷，买不起 Tesla，毕竟 Tesla 买 祼车没意思，加上 FSD 就不便宜了（而且 FSD 在国内不是那么好用）。

不得不说 M3 是目前体验过最强大的辅助驾驶（虽然叫 FSD，但还是不能叫全自动驾驶），所适用的场景和体验远超其它几家。但是价格也相对其它几家都贵不是么。而且在中国的环境下，总体感觉 Tesla 的工程师们，还不了解中国人是怎么开车的。用显得比较专业的话来说，还需要更 Local ！

试驾小鹏的第一个惊艳到的地方是自动泊车，不加钱的自动泊车能力，不是Tesla那个需要加钱上 FSD 才有的版本可以比的。在我使用下来的感受是，起码是现在商业化产品中最强的，没有之一。刚提车的一段时间，我基本没有自已停过车，不管是夜间，还是标线不清晰的地方，垂直，还是侧方，都可以停得很好。就是小 P 有占强迫症，一定得停在车位正中间，有时候车位小想偏一点方便上下车，或者避免被隔壁的车碰到的话，就得自己调整一下了。

在 NGP上市场之间，P7高配版的 LCC+ACC 已经可以很好的解决在高速、快速中上的跟车行驶了，也能减轻驾驶的疲劳。直到 NGP 发布以后，在支持高精地图的封闭道路上的体验，我感觉没有比特斯拉差多少。但是所覆盖的范围依赖高精地图，还是一个遗憾。不过有了一个好的起点，未来还是值得期待的。

最近最期待的是符合中国停车场景的停车场自动泊车功能，看介绍感觉比 FSD 的自能召唤要适用一些。不知道最终的体验会不会是这样。

哦，对了还有免费充电，每年3000度，反正我到现在还没有出过电费。充电虽然没有 Tesla 那么快，但是还是能接受的，我也遇到过一次慢的，只有30多 KW的情况下，硬生生充了一个多小时。不过在广州现在的天气下，充一次能实际跑到500多 km，两周充一次也不多大的问题。