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小鹏 P7 一周年征文活动——不负「7」待 ,「一」生有你

去年底决定购买 P7之前,一直关注的是特斯拉,因为等 Model Y 等得太久了。中间去试驾了 Model 3。对特斯拉的内饰、驾乘的舒适度还是不那么满意。在试加了 Model 3后面的一周,去试驾了 P7,试驾完了以后就喜欢上了P7的整体感觉,加上老婆喜欢,然后在年底的广州车展就下定了,定完车,正好遇到有完全相同的配置,所以我居然插队提车了。从下定到提车仅6天时间。因为用车的主要场景是上下班通勤,在加上小鹏每年3000度电的额度。现在用车基本不用考虑跑多远需要花多少钱。电动车的用车成本是真的低,买车以后最大的支出就是保险和停车费了。每年3000度电在城市内日常使用基本是用不完的,偶尔跑一次长途,电量的焦虑还是会有一点。但是满电500多公司里的续航,也跑过450公里。为了保险中间补一次电,在服务区休息半小时就可以增加200300公里。不过要吐槽一下,最近版本更新以后,耗电量明显增长了,跑不到400+了。P7最有吸引力的是NGP 和自动泊车。先说自动泊车,现在在很多场景下,都不用自己停车了。到达停车场以后,就可以让小 P 自己停车,然后收一下东西就下车。最近更新了新版停车场记忆泊车,还不是很好用。首先我现在常停车的位置,一个停车场景内比较狭窄,他自己总是开不过去。另外一个停车场有几个坡,每次记忆学习都在坡上自动退出,现在还不支持有坡道的停车场。这个需要优化。NGP 不得不说真好用。跑几百公里高速用 NGP 是真的轻松,虽然还是要保持关注,但是比起自己开还是要轻松不少。最近新版更新了以后,可以支持语音变道,更加智能了。等明年SUV 出来,考虑换成 SUV。我还是喜欢大车车,哈哈哈
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【有奖竞猜倒数 2 天】高速 8 天乐,鹏友也快乐!
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【有奖竞猜倒数三天】小鹏 NGP,八九不离十!
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【有奖竞猜第五天】小鹏 NGP,八九不离十!
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【有奖竞猜第四天】小 P 同学,看不出你是老司机啊!
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小鹏,看不出来你是老司机啊!

原来的买车计划是想等 Model Y的,然后在20年先后试驾了几款车。中间居然破天慌的摇中了燃油指标。但是最终我还是决定买纯电车型,毕竟在我整体试驾下来新能源的整体体验是远超燃油车的。 试驾了几款车后,最后买了P7。好吧,我承认,我是因为穷,买不起 Tesla,毕竟 Tesla 买 祼车没意思,加上 FSD 就不便宜了(而且 FSD 在国内不是那么好用)。不得不说 M3 是目前体验过最强大的辅助驾驶(虽然叫 FSD,但还是不能叫全自动驾驶),所适用的场景和体验远超其它几家。但是价格也相对其它几家都贵不是么。而且在中国的环境下,总体感觉 Tesla 的工程师们,还不了解中国人是怎么开车的。用显得比较专业的话来说,还需要更 Local !试驾小鹏的第一个惊艳到的地方是自动泊车,不加钱的自动泊车能力,不是Tesla那个需要加钱上 FSD 才有的版本可以比的。在我使用下来的感受是,起码是现在商业化产品中最强的,没有之一。刚提车的一段时间,我基本没有自已停过车,不管是夜间,还是标线不清晰的地方,垂直,还是侧方,都可以停得很好。就是小 P 有占强迫症,一定得停在车位正中间,有时候车位小想偏一点方便上下车,或者避免被隔壁的车碰到的话,就得自己调整一下了。在 NGP上市场之间,P7高配版的 LCCACC 已经可以很好的解决在高速、快速中上的跟车行驶了,也能减轻驾驶的疲劳。直到 NGP 发布以后,在支持高精地图的封闭道路上的体验,我感觉没有比特斯拉差多少。但是所覆盖的范围依赖高精地图,还是一个遗憾。不过有了一个好的起点,未来还是值得期待的。最近最期待的是符合中国停车场景的停车场自动泊车功能,看介绍感觉比 FSD 的自能召唤要适用一些。不知道最终的体验会不会是这样。哦,对了还有免费充电,每年3000度,反正我到现在还没有出过电费。充电虽然没有 Tesla 那么快,但是还是能接受的,我也遇到过一次慢的,只有30多 KW的情况下,硬生生充了一个多小时。不过在广州现在的天气下,充一次能实际跑到500多 km,两周充一次也不多大的问题。
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【有奖竞猜第三天】小 P 同学,看不出你是老司机啊!
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你怎么评价小鹏近期推出的 NGP 功能?
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车顶上的摄像头/雷达,你能接受吗?
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我对 P7 的操控表现感到满意
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我对 P7 的悬架表现感到满意
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我对 P7 的刹车性能感到满意
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我对 P7 的动力表现感到满意
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我非常享受驾驶 P7
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我对 P7 的空调系统感到满意
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  • 小鹏 P7 后驱超长续航智尊版 车主
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