42mark-brand an independent ADAS benchmark
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刚看完比亚迪 DM-i 发布会,这次技术部分的亮点有这么些:

  • 发动机部分采用了高压缩比阿特金森循环的 1.5L 和 1.5T 发动机,热效率最高达 43.04% 全球量产发动机最高,而且涡轮增压发动机的涡轮还是可变截面涡轮。

  • 动力电池部分采用的是磷酸铁锂刀片电池,电量从 8.3 度到 21.5 度,对应车型纯电续航为 50 km 到 120 km。

  • 混动动力系统没有变速箱,留有直驱离合器,结构上和长城此前发布的 DHT 混动比较类似。

馈电油耗方面秦 Plus 为 3.8L,宋 Plus 为 4.4L,唐为 5.3L。零百加速分别为 7.3s、7.9s、8.5s。

可以看到,兼顾油耗和较好的动力性能是这次比亚迪 DM-i 的关键特性,另外取消变速箱,用阿特金森循环发动机的做法也可以看出来比亚迪对于动力系统有了更加消费者视角的思考。

最关键的售价方面,这次比亚迪三款 DM-i 车型的价格都明显比此前的混动车型更便宜,特别是秦 Plus,非常有吸引力。

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在新款 Model 3 Performance 版本上看到了新的灯组以及电动车定制版的 P zero 轮胎。

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