昨天，欧洲NCAP发布了最新的2021年度第五批测试车型的评价结果，其中ES8获得了五星安全评级。 正面碰撞中，由于ES8前后设置了两个铝合金横梁，简称「吸能盒」，这个横梁可以吸收碰撞能量再向后传递，这样可以有效的防止车身变形，那么结果就是A 柱没有可见变形，保障了仪表盘向后侵入极小、这可以保证前排乘员的小腿和膝部不会受到碰撞带来的侵入伤害，被追尾也同理。 然后侧面碰撞，这是碰撞测试中最难的场景，碰撞时速是60公里。由于这个场景的碰撞区域不接触到「前防撞梁」，因此主要考验的是「车辆结构安全」。这里主要起决定性的是三个点，分别是上部碰撞力、下部碰撞力以及车辆结构定性。 ES8上方的碰撞力是传递给上边梁，然后通过上A柱，车门分散碰撞力。下方的碰撞力通过轮毂传递给 Torque Box 防护枢纽和门槛梁，然后传递给到 A 柱和雪橇板等，从而将力分散到车辆后部以及非碰撞侧。 这里关于 Torque Box 多说几句。Torque Box 采用的是高压铝铸造件，形状是立体格形，具备多维支撑效果。由于电动车底盘结构多了一个动力电池包，在正面碰撞中，不像燃油车可以把碰撞力通过前机舱纵梁前段传到纵梁后段再到车身框架那么顺畅。 因此，电动车的机舱框架结构就变成了重要的受力结构，而 Torque Box 的作用就是传输碰撞力的枢纽。有点类似于高速公路的交通枢纽，可以将碰撞力分散到与它相连的其他结构件，例如门槛梁、A柱以及雪橇板。 那么结果就是ES8获得了满分的成绩，从碰撞后的结果图片可以看到，ES8的侧面碰撞侧面侵入量极小，再加上侧气囊和气帘的及时爆开，可以更加充分的保护乘员头部和胸部的伤害。 最后还值得一说的是，本次参与碰撞测试的车型已经升级了3.0.0车机系统，测试结果显示蔚来ES8的AEB系统在对行人和其他车辆的反应测试中表现良好。在驾驶员监测和车道偏离辅助测试中均表现出色，这让ES8在安全辅助系统测试中获得92%的好成绩。 蔚来#
