高合 HiPhi Z 的盲定价格出来了 60-80 万！具体会在今年 8 月成都车展开启公布售价和全部配置。另外，从 7 月 6 日，也同步开启了 11 城市的巡演。 今天发布会，信息还是挺多的，我们归总下： - 长宽高分别为 5,036、2,018、1,439 mm， 轴距 3,150 mm，是一台 GT 轿跑车型； 拉出 HiPhi X 的尺寸来做个对比，长宽高分比为 5,200、2,062、1,618，轴距 3,150。 - 最大电池 120 kWh，采用 CTP 技术，CLTC 续航 705 km，整个车身刚度来到了 34,900N·m/deg； - 一个细节是，高合在 HiPhi Z 上，把 HiPhi X 方向盘上的触控板更换为了触控按键； - 有 4 个自由度 8 向可调的 HiPhi Bot； - 全铝前双叉臂、后五连杆，外加空悬和 CDC，也是标配； - 后轮转向双向角度最大 13.2°，转弯半径 5.7 m（HiPhi X 分别为 10° 和 5.8 m）； - 把 HiPhi X 上的交互灯组扩展到了车门上，组成了「星环 ISD 光幕」，可以直接实现车外的交互功能。比如，早上上车前，车会直接对外呼唤你的名字等等。 - 感知硬件上，同步跟进主流配置：1 颗激光雷达、8 颗感知+4 颗环视、5 颗毫米波、12 颗超声波，算上 DMS 摄像头和脱手检测传感器，有 32 颗传感器。算力平台为 Orin-X； - 高合也对他们的软件功能时间有了确认，在 2023 年，高阶辅助驾驶功能会陆续上线。

哪吒今天上线了一个微电影，结尾有个新车大彩蛋！！！ 前几天，哪吒汽车副总裁、哪吒汽车设计中心总经理常冰说，家族化并不是用户需求，所以我们看到了一款和哪吒现在所有车型都不一样的车。 从彩蛋的图片看，灯组设计已经与 S 完全不同，L 状头灯，尾灯也没有贯穿，这和 S 都不一样。 新车非常「运动」，正面看过去，车体很宽，线条非常饱满，上下车体的宽度比例很夸张，有点像跑车了。 我猜，激光雷达应该和 S 的位置是一样的。 问了下哪吒的人，只说是这款车可能在 2023年 上市，其他没给说了。

前几天参加了哪吒 S 的设计品鉴，原来以为干货不多，但实际上，内容还是相当有料的，原文可以从这里去看：https://www.42how.com/article/6605 这里是一些摘要： - 常冰：我不太赞赏很强烈的家族化。当时我的观点是，家族化是造车人的需求，而不是用户的需求； - 常冰：大家对于中国元素的理解有点过于狭义。我们日常看到的，尤其其他领域使用到的中国特色设计都是传统类型的，忽略了现代中国元素。在设计师圈里很多年前就讨论过，中国传统元素或者东方文化元素的应用，如果只是应用传统元素非常局限，第一是没有那么好用，第二是大家很容易撞衫，很容易想到一起去。后来大家的共识是，只要是中国品牌创造的独特的东西，都可以叫做「中国元素」； - 常冰：哪吒汽车有首席设计官，也有独立设计中心，设计中心可以保持和传统工程研发之间非常独立、平等的关系，而且我们的决策效率极高； - 范凤阳：方向盘的单侧按键区的中间只有一颗轨迹球，它的两侧是触摸式按键，而且这个触摸式按键具有震动反馈功能。轨迹球除了最基本的上下滚动以及按压功能之外，还可以实现功能自定义。 - 下一款车型，大概在 7 月份非正式露面。

我说这是目前在量产车型的设计上，最不突兀的激光雷达，应该不过分吧？ 仔细看图一，我相信大部分人应该找不到激光雷达在哪儿。不在头顶，不在叶子板，也没有盖板可以弹出，甚至没有什么多余的设计。 激光雷达就放在头灯下面，放大看你就看到激光雷达模块了，这里还有一个角雷达进行了集成。 理想老舅、蔚来 ET7 放在了车顶，极狐是 3 颗在车头，倒是哪吒 S 和 P5 的位置比较接近。 那这里的「最美激光雷达」，会不会对探测性能有影响呢？ 我们可以参考与哪吒 S 更加类似的小鹏 P5 来看。小鹏辅助驾驶是以视觉为主，两颗激光雷达的参与，是为了补盲。相比于头顶的布置来说，这里对激光雷达的性能要求不高。 当然，官方的回答还没来，大家可以各抒己见。