讲讲小米汽车选电池的这个新闻： * 选宁德和我迪，这没什么好稀奇的，意料之中。 宁德麒麟电池已经确定23年一堆新车要装载，比如理想那个纯电MPV，4C以上的倍率（400kw超快充）才配叫高端嘛。 我迪的话也不稀奇，虽然铁锂能量密度低，但是便宜啊，低配可用，而且也能上800V和不错的快充（150kw+）。 * 同一款车不太可能高配800V、低配400V。 电池包电压不是像换就能换的，为什么之前800V商业化最成功的是保时捷Taycan？因为只有卖这么贵的车，才能不惜成本的去定制高压空调、高压连接件、高压转低压的DC-DC降压模块、高压大马力电机...... 如果同一款车搞出2种电压，不仅成本根本得不偿失，供应链更是会抄起40米长的大刀去砍产品经理——“我看你丫的是跟全公司作对！” 小鹏G9就已经证明这个情况了，之前磷酸铁锂78度电池包出来的时候，我就猜也是800V，不然供应链都维持不下去；结果后面果然表态是全系800V，必须做到电池电压的统一。 * 同时，我不认为小米24年出的汽车会有多便宜——事实已经证明：在中国，搞高端电动车比搞低端容易。 我寻思价格不会低于20万，那么在24年这个节点，我不认为还会用400V平台，必然上800V以追求快充等卖点。