8月销量分析先从那家开始呢？极氪吧。 极氪001的8月交付量为7166，终于解决了要命的供应问题，整个交付量有比较大的提升（5000——7000）。 其实说销量不太客观，因为新势力和这些传统势力额新品牌，采用直营模式之后，销量都是保密数据，每个月给我们看到的是交付量。 极氪001最大的问题不是智能化，而是供应链；这点可能很多人都无法相信：吉利全力孵化的新品牌，居然遇到了供应链问题？ 没错，空悬、ADAS摄像头......陆续都遇到了供货不足的问题，导致极氪001的交付量一直卡在5000左右，大批早期订车的车主至今没有拿到车，导致大批订单流失，而且用户口碑爆炸。 目前听到的消息是：极氪确保全年7万的交付量，而目前的累计交付约为3.7万辆；如果能按约履行，每月还需要提升交付量至8000+，那么至少能解决前期订单的挤压问题。 以001目前的产品力来看： 底盘很好，大电池性价比很高，工业设计足够领先；车机系统在免费升级8155之后达到了中游水平；辅助驾驶上，Q5H也开放了LCC等部分功能，虽然水平比较菜吧。 供应链问题比较复杂，而且都过去了，我们不展开讲；但是供应量上来之后，极氪001倒对很多潜在用户又具备了购买价值。 —————————— 当然，如果不着急的话，我建议等等改款...... 我对极氪001改款的期望是什么？—— 1、上高倍率的800V麒麟电池，顺带改下高压线束设计，把充电口放后面去。 2、辅助驾驶换成自研的算法，硬件平台替换为OrinX+激光雷达。 讲道理：上汽基于OrinX的NOA都能用了，我觉得只要极氪ADAS部门长了脑子，那么换平台之后，体验下限都比Q5H方案的上限高。 更何况，自研ADAS部门的老板还是陈奇，华为原ADS部门的负责人；无论是大方向、执行力、工程实践经验......都门清。 3、座舱OS做进一步的大改，说实话：现在极氪的车机OS，远远没有发挥出8155的强大性能。 如果这些都能改了，改款极氪001就基本上没啥短板了。