大众昨天公布了 2030 NEW AUTO 战略，以下是要点汇总。（长文警告） 先来看主体规划： - 将 2025 年的营业销售回报率从 7-8% 提高到 8-9%，以此作为下一轮计划的基础 - 与国轩高科签署协议，在德国实现电芯产业化；西班牙作为第三家千兆工厂正式确认 - 根据巴黎协定，到 2030 年，大众每辆汽车的碳足迹在其生命周期内减少 30%（与 2018 年相比）。 - 2030 年，大众纯电动汽车的份额预计将上升到 50%，而到 2040 年，大众的在全球主要市场的新车将尽量达到 100% 零排放。 - 大众计划最迟到 2050 年，大众计划完全实现气候中和。 再来看平台： - SSP（可扩展系统平台）是大众下一代机电一体化平台，作为 MQB、MSB、MLB 以及 MEB 和 PPE 的继任者，SSP 拥有高度扩展性，整合了三个 ICE（燃油）平台扩展到两个 BEV（纯电）平台。从 2026 年起，将在 SSP 上开始生产纯电动汽车。 - SSP 将进一步发挥规模化效应，预计将有超过 4000 万辆汽车在该平台生产。并像 MEB 一样，引入外部车企进一步分摊平台成本。 - 为了提高和加速其机电一体化平台能力，大众将投资约 8 亿欧元在沃尔夫斯堡新建一个研发中心，以设计 SSP 平台及其模块的核心。 关于软件部分，大众的软件公司 CARIAD 正在开发三个软件平台： - E³ 1.1 版本。允许对 MEB 产品组合进行升级和无线更新，例如大众 ID.4、斯柯达 Enyaq 或 CUPRA Born。 - 2023 年，CARIAD 将发布高级软件平台 E³ 1.2 版本：支持多种功能，包括全新的统一信息娱乐系统和奥迪和保时捷车辆的无线更新。 - 2025 年，CARIAD 计划推出全新的统一、可扩展的软件平台和端到端的电子架构 E³ 2.0。将适用于所有集团品牌车辆的统一操作系统，并预先搭载 L4 的自动驾驶软件。 其他部分： - 对于 660,000 名员员工，大众计划与劳资委员会一同制定计划，为员工提供技能培训以适应公司转型。 - 大众计划将茨维考的工厂转变为电动汽车中心，其在埃姆登和汉诺威的工厂也计划进行改造。 42HOW#新能源汽车##大众##大众 ID.BUZZ##NEWAUTO#