这次难得开@大吉 的 ES7，上周因为@Wenny哟的小失误换了个新的右后轮轮胎，周末开到自己新开的店里给师傅们练练手，做了个拉线四轮定位。 来聊聊 ES7 的体验！ 相比于 ET7 ，车内空间肯定是提升了很多，毕竟SUV车型，坐着没有那么压抑，很多 ET7 的痛点地方都做了优化: 1.电动遮阳帘，还有可开启天窗 2.开门按键从把手侧面改为了把手前方，防止了腿乱动打开车门 3.无线充电垫高，增加出风口，缓解了发热 这些真的是之前我开 ET7 时的用车痛点，ES7 上都得到了解决，有点背刺 ET7 车主的感觉。 来聊聊缺点 1.上车后，等待系统启动的时间真的太长太长了，完全不是 8155 应该有的性能，车库最新一期的车机评测视频中，理想 L9 和小鹏 G9 几乎做到了上车即走的体验。希望蔚来软件部能。。。算了祖传了，指望不上了 2.座椅按摩和通风的声音有点过于响了，车内安静等红绿灯的时候特别突兀，不过这也算硬件问题，一时半会儿也解决不了 今晚换电可谓是一波三折，因为车库的 ES7 只有 6 次的免费换电，强忍着一点点的续航焦虑，把电用到 17 km 再去家旁边的换电站换电。 进入换电流程后，自检了好久，这是我换电以来第一次自检那么久，标准情况下 10 几秒即可完成。 又等待了两分钟，发现了事情不对，左看右看，并没有看到有服务电话，发现了车机上有个电话的 icon 点击了一下，驾驶屏出现了连接蔚来换电服务的通话，在上报了换电站后，发现是自动泊车泊的太快了，前轮太靠后了，手动向前开了一点就成功换电了！ 但是也是有缺点的！ 1.换电站内部没有看到有服务电话，换完电出来后看到外墙有写服务电话 2.换电的动静依然很大，坐在车内，如果有小朋友可能会被拧螺栓的动静吓到 3.等待上电的时间过长，差点以为又是系统bug 明天来讲讲理想 L9 开了一周到底和 ONE 有什么区别！