简单聊聊编辑部这几天来的飞凡 R7 长续高阶版，这台车的整体体验着实是有些惊喜的。 首先总结一下我们 42Test 的几项测试数据。大家最关心的续航，90 kWh 单电机 CLTC 官方续航 642 km，我们实测的高速续航超过了 430 km。在环境温度 8—16 摄氏度，且全程顶着 120 km/h 行驶（均速 99 km/h） 的状态下，这样的续航表现可圈可点。 而在测试完续航，连续驾驶了将近 5 个小时后，我们的同事也没有出现腰酸背痛的情况。Nappa 座椅不论是触感还是承托感都表现不错。 而充电速度上，飞凡 R7 也一举登上了我们的 42Test 榜单第二，仅次于 800V 平台的小鹏 G9。 从 5% — 80% 用时 40 分钟，0% — 95% 用时 57 分钟。最大功率顶到了 106.2 kW，和榜单第一小鹏 G9 的 121 kW 差得不多，我们测试所有的车型用的均是 120 kW 直流快充。 对于一台 400V 平台的车来说，这样的表现很出色了。 再聊聊驾驶感受。飞凡 R7 虽然定位 SUV，但整体的驾驶感受却像一台轿车。底盘的整体性非常强，虽然极限过弯略有侧倾，但仍属于 SUV 里的优秀水平。 转向手感在各个角度和速度下力度增益非常丝滑，打方向后车身动态反应很快。所以这虽然不是一台标榜运动的车，但驾驶起来仍然具有不错的乐趣和高级感。 那最后说说辅助驾驶。我们这台车虽然没有选装激光雷达，但感知能力非常不错，动画也很流畅。打灯变道快狠准，NOA 状态下主动超越前车的决策有时候甚至能够和驾驶者同步。 标配的硬件为 PREMIUM 4D 成像雷达、2 颗前视摄像头、12 颗超声波雷达、12 颗增强版远距离点云角雷达、1 颗 Orin X 芯片等。 这台车对标的直接竞品是 Model Y。那么从产品的完成度上来看，28.99 — 35.69 万的售价能够提供 90 kWh 电池包、优异的充电速度、比较成熟的辅助驾驶和质感不错的内饰氛围，总体还是非常能打的一台车。 那么，关于这台车的加速刹车、噪音、城市续航以及更详细的评价，还请关注我们即将上线的 42Test 文章。