一、 能耗情况 800V YYDS！G9能耗表现绝对的同级别第一！ 提车当天100公里返程，90公里高速+10公里市区，24度气温开空调，动能回收中，没有激进驾驶，因为忘记开通NGP手工驾驶，没达到最理想的能耗表现，全程顶着限速开，前面30公里几乎是120KM/H，电耗大概18-19之间，后面车慢慢多了以后车速略有降低，能耗最后定格在16。 提车回来这2天，市区行驶了80公里，开着音乐、按摩、空调，经常出现短程驾驶（30分钟内）大概13-14之间的能耗。 这可是一台百公里3.9秒的四驱性能猛兽，这样的能耗表现简直是让人惊异！ 后续春节期间会长途自驾大概5000公里，跨越大概7个省，温差20度，海拔变化1500米，届时再汇报详细的能耗表现。 二、 驾控感受 几乎完美！可调悬挂+极客模式YYDS！改编一下某知名大佬的话：“两驱即巅峰，四驱在云端”！ 指向上，G9虽然是SUV，但是其实灵敏度和车头指向性比P7还好，当然因为G9的车身尺寸问题，跟随性比P7略有不足。 滤震上，G9全方位优于P7，特别是P7表现比较差的大的起伏坡和转弯过程中碾过减速带，G9表现明显好得多，最开始提车用标准模式，觉得整体悬架感受还是偏硬，虽然已经比P7过坎过减速带体验好很多，但是舒适模式的动力响应又不合适，通过极客模式设置了动力标准、ESP灵活、30:70分配、回收中等、悬挂较低、悬挂刚性舒适、转向手感舒适的一个模式，整个G9就变成了一台动力在线，驾驶轻松，乘坐舒适度又特别好，同时车身还很灵活的神奇状态，特别对自己的驾驶风格，老婆乘坐下来也是赞不绝口。 三、 音响按摩舒适性感受 不是什么专业人士，主观感受来说音响比P7的丹拿好太多，因为被我推荐购置P7的鹏友就选了丹拿。也比我以前马自达的14喇叭BOSE好，比领克的燕飞利仕好。 推荐大家听音乐时，选择原声+空间声效关闭，能得到特别好的人声体验。看电影时打开空间音效，选择影院模式。 隔音方面，110以下特别好，120左右正常水平，比P7略好，日常市区行驶，如果不开音乐，因为过于安静，外部偶尔传来的噪音都很遥远，感觉整个人和外界有一种隔绝感，说实话有点不适应，后面还是大部分时候开着音乐。 座椅按摩太爽了，几乎是上车就开一下，模式多样，按摩力度丰富，十点式按摩覆盖面积齐全，配合冥想模式简直是按摩椅体验。