在 NGP 刚刚推出的时间点，小鹏出于安全考虑，推出了对应的考试系统，只有通过考试才可以使用 NGP 按导航辅助驾驶。 现在小鹏更进一步，推出了「智驾分」这是一套合用户驾驶行为数据的「定制化使用指南」，有几点核心信息： 1. 智驾分初始分值为 100 分，更新周期为 12 个月，绑定的第一天为初始化日期； 2. XPILOT 系统会根据 4 个指标判断用户是否真确使用智能辅助驾驶功能； - 频繁触发脱手一级提醒或者长时间脱手二级提醒； - 当系统发出接管提示后，用户未及时接管车辆（如系统发出「前方施工，立即接管」或「立即减速，请求接管」等）； - 当天连续行驶 4 小时后仍开启智能辅助驾驶功能，会触发疲劳驾驶提醒； - 驾驶过程中频繁/长时间不注意路面情况，会触发一级/二级分神提醒。 3. 系统会自动根据扣分的类型，自动推送对应的学习内容，如果分数扣完，则需要重新进行安全考试才可以获得 100 智驾分； 4. 智驾分 90 分以上的用户，可以有限获得小鹏 OTA 公测权益； 5. 「智驾分」正式版 2022 年上半年正式上线。 简单说两句，目前看下来小鹏智驾分的逻辑还是以教育为主，惩罚为辅。 现在辅助驾驶的普及率越来越高，同时功能的能力范围也越来越广（城市 NGP—），带来更好的体验的背后，也有更高的风险。 对于辅助驾驶这类新兴的产物，确实有大量用户不会用，或者过度使用，充分的用前教育和使用辅助可以帮助用户和市场快速成长，用户和企业双赢。 相比那些因为辅助驾驶事故开始爆锤车企或者唱衰辅助驾驶的人，你们可能是好心，但是，因噎废食并不是解决问题的办法。 最后，给小鹏点赞，希望越来越多用户能够正确认识辅助驾驶，正确使用。 剩下的等我先试试这套系统，有更多感受之后再来和大家分享。