接上贴： 看到个非常有趣的资料—— 《2 月 8 日 比亚迪专家会》 Q：新增订单转为交付量的比例？ A: 35%的退订率是 20 21/ 1 到现在总的收订和退订出来的比 例。有些订单会在未来6 个月退掉，所有最终的退订率会比这个高。要退单的会在6个月内退。当月净新增订单，40%会在未来6 个月退掉 ， 60%最终变成交付。 Q：特斯拉是和汉在同一个价位段竞争，为什么特斯拉降价对海豹受影响更大？ A: 汉和 Model3 尺寸相近 ，但用户群体和Model3 不同。汉是行政级车，二人特斯拉是运动型。海豹也是运动型，所以海豹和特斯拉的用户群体更像。 汉和海豹之间不是真正竞品，海豹上市没有影响汉。汉是旗舰级，海豹是B 级。 Q：增配政策灵活性高吗？ A: 增配有周期，围绕电池。现在比亚迪短刀电池的内阻低，品质很好，市场更认可。比亚迪去年就规划今年全部用短刀，但受制千产能，只能—款款改。 还有—种情况 ， 50 公里纯电车型的续航在市内不是很实用，在比亚迪卖不动 ，增加几度电能让续航达80 公里。这种也是改电池 ，但电池的销售噩会变大，也需要重新规划，要半年时间。所以增配也会在后半年。 Q：比亚迪大方向是降价还是观望态度？哪些车型会首先开始降价？哪些会继续观望？ A: 比亚迪销量还是靠两端的车型在撑。奏 Plus、宋 Pro 相对低端，开始着手降价。汉之后也会降价，从低端入手。降价也是跟着产品换代走，秦 Plu s 也会换代。海鸥价格在8 万以下 ，还不确定，还在观望。 Q：降价是挑销量掉得快的还是销量非常好的车型？ A: 有库存的车先降价。 Q：如何看行业其他车企目前的降价行为？特斯拉还会有进—步降价吗？ A: 比亚迪现在存量订单最充足，不需要优先降价。而且，以比亚迪现在的性价比来讲，再降价，其他车企压力会很大。整个行业因为特斯拉降价都变了方向，新势力方向都会有变化，比如小鹏、问界、埃安。王总说，新能源市场就是快鱼吃蠼鱼，不要考虑利润。比亚迪也是在销量上去后， 依靠唐、汉保证盈利。特斯拉现在一天的收订是0.7 万 ，上一次降价吸单吸到了6-9 万 ，目 前订单也不是很够。订单不够，唯—的方法就只有降价。现在1 月新增订单不足，2 月没有回暖 ，所有车企，连比亚迪 ，都会考虑降价。近几个月，价格战会漫慢展开。 Q：比亚迪在手订单目前还没到紧迫的时间点？ A: 现在降价太急。问界降价后，吸单效果也不好，大家都在观望。理想是新势力目前表现最好的，订单量也不是很充足 ，一 款要退市，其他每款车一个月不到0.5 万 ，之后订单也会慢慢减少 ，理想现在存量订单也就1 万多。 Q：比亚迪基本产能清况，今年的规划？ A: 去年年底产能达30 万／月，按照去年产能，今年 300 万＋的 年产能已经可以达成了。今年深汕一期会把深圳替代掉，西安四 期 6 月投产 ，合 肥二期3 月底投产，郑州一期3 月底投产 ，济南一期1 月已经有产出了。 3 月底投产的基地 ，目前看没有问题了。20 23 年全年产能已经规划到500万，但很多在后半年，所以前半年订单情况会决定后半年产能安排。郑州二期6/30 投产 ，都有可能就不投了。前半年基本达到40 万／月，如果全部投产，最高产能能达到70 万／月。 Q：今年国家政策会是什么方向？假如销量不及预期政策上会用什么手段刺激？ A: 很多省有行动，年前河南、山东、上海都有政策，比如补贴延续、以旧换新补贴消费券等。和去年差不多，只是具体针对的车型在各地区标准不同，总体还是按老套路走。政策出来之前，厂商的降价会有一轮。消费者不光指望企业 ，还指望国家出手，预计 6 月份出手。 Q：现在相当于把灵活性放到地方上了？ A: 国家的政策也很清楚了，汽 车占比接近 50% 的额度。