理想的纯电 MPV——W01 年底才发布，说一个原因是等高通8295。 8295 就是桌面级的骁龙 8cx Gen3 上车，有多强呢？—— 这玩意甚至可以取代 Mobileye Q4这个级别的ADAS 芯片，在提供智能座舱服务的同时，运行一套单目感知的辅助驾驶。 也就是所谓的“舱驾合一”，甚至还能整合泊车功能...... 高通一旦拿出「高强度整合」的武器库，所有对手都想哭，尤其是 Mobileye 。 说人话就是—— “高通整了核显，打死了ME 的低端独立显卡”。 如果有厂商明年想出低配 ADAS 的车型，直接可以拿 8295 同时运行座舱 OS 和 ADAS，不用再吭哧吭哧的塞一套 ME Q4 方案拼凑配置。 他们高配车型则是 8295 专职负责座舱，OrinX 负责 ADAS。 如此一来，智能化的 SKU 只有 2 个：单个 8295，8295+OrinX。 低成本的单目 ADAS 方案直接被高通打死了...... 目测明年改款的L7、L8、L9 肯定也要上 8295，理想 L6 应该出厂也是 8295 。（理想肯定拿来专职座舱） 理想这方面从来不吝啬，因为没必要，硬件平台的一致性可以取得最好的研发效率，远胜阉割配置造车的混乱。 理想现在毛利率 20%，也是长期坚持全系高配的回报。