smart也选择跟进了，推出17.9万入门级车型，也意味着低价增配，即推出配置没有巨大变化，但入门价格明显偏低的高性价比入门车型来变相降价会是今年主流趋势。 为什么大家不想选择直接降价，因为官降不能进一步带动进店量，而是出现波峰后进一步下滑。特斯拉去年几次降价如此，传统品牌更是如此，最典型的就是凯迪拉克，每次上市没多久就疯狂降价，可是进店又出现暴增吗？没有。因为伤品牌，伤老客户,会让用户产生观望情绪。 反过来推出低价增配车型，缺点就是效率慢，增配哪有官降快。但是进店量能稳定爬升，本质就是高性价比的低价入门车型能吸引大量新潜在客户，也不影响老客户继续关注，最后客户选择的也不一定是入门版本，还会考虑原来的配置。秦PLUS 72小时快报就很明显了，99800出来后厂家保证全量供应，用户真的有好几个选择后还是有一半以上的选择了续航更长的版本。 比亚迪如此、理想如此、现在的smart也一样，原来的客户因为它起步价20万放弃考虑，现在不到18万就能拿下客户就会去店里看，至于看到最后可能会考虑续航更长的版本或者其他。 不重要，客户进店，这就成功了。