领克“止于车机”？老车主3天连发两条联合声明，究竟谁之过？ 领克车主不愧是小资年轻群体，领克官方好不容易回应，领克第2封声明马上就来了，对于领克官方的解释非常不满意，以小鹏汽车来diss回应。 我并非领克车主，但我看了下领克车主的声明，相比领克声明的敷衍，车主两份声明都字字有理有据。 1，清晰点出问题，并提供给主机厂解决思路； 2，讲主机厂承诺与实际行为一一对照，用车企自己说过的话打自己的脸； 3，罗列同集团品牌情况及竞品对应举措，用事实说明不平等待遇。 整个声明逻辑清晰，有数据有分析，这样的车主群体领克不懂珍惜，是不是有点忘本了？ OTA远程升级，几乎所有新车上市前，都会作为宣传亮点，领克也不例外，但实际情况确是：购买后几乎不升级、或者很少升级，某些功能因为硬件达不到要求，而且领克9款车就有7种车机，公告的补偿OTA升级也很敷衍。事实上，不仅仅是领克，吉利旗下的几十款车型也是有着不同的车机系统，3.0时代的那些车型很多车机系统已经很不用了，甚至有点落后了，该不该说不是一家人不进一家门。 三天时间，领克老车主连发两天联合声明，我说领克你可长点心吧，如今领克08就要发布了，大日子之前衡量一下：究竟是花一次钱做开发，给到不错的软硬件升级，让老车主平复情绪；还是等老车主爆发，花更多的钱平息负面？这里坐等领克下一份声明。