车机系统之于特斯拉远比其他车企来的意义重大。毕竟特斯拉由内而外都是简约设计，一切内容都在这块大屏里了。 没想到 V11系统在众多车主的期待中崩塌了。除了增加灯光秀、几个游戏之外，系统本身没有丝毫进步，不仅UI效果大打折扣，而且便利性还下降了。有车友打趣说是从IOS换到了安卓系统，这真是恰如其分。 原本驾驶员设定从屏幕上方可以直接进入切换，现在需要点击左下角进入控制界面设置，这对于我和我老婆两个人高频使用同一辆车的用户而言又多了一个步骤。 我一直希望特斯拉能把方向盘加热从空调的二级菜单提到一级菜单上，这会它做到了。然而它却把座椅加热踢出了主界面C位，放进了空调界面内，这对于生活在南方冬天，有时候不需要开空调，只想要开个座椅加热的小伙伴来说，就必须更加依靠语音助手了。 原本 左侧分屏下方在V10系统上有行程、能耗、胎压的小卡片可以划进划出，想不到V11系统连这个都阉割了，也只能自我安慰:特斯拉为了我们开车不分神是用心良苦啊！设计思路是想让驾驶者更关注驾驶本身还是因为V11系统是从有仪表盘的modelS向下兼容忽略了3和Y是没有仪表盘的呢？？相信特斯拉未来OTA是会把小卡片还给3和Y的。 还有右侧大屏地图被其他应用遮挡时，左侧出现的导航信息从上方虚拟效果改成了下方实体效果，这是怕我们车主看不明白嘛？？ V11系统进步的地方也不是没有，比如主界面下方dock栏任意位置上划都能打开空调，这增加了行车过程中打开空调的便利性。座椅加热也提供了自动功能（我不要你觉得屁股够暖和了，我要我觉得你屁股够暖和了）。转向打开盲点摄像头的功能可以减少刮擦的风险。dock栏因为可以自由放置应用程序，手机蓝牙和QQ音乐的音源切换方便多了。V11的音响效果也比V10更出色了。 总体上来说，对于特斯拉而言，没有举足的进步就是退步，不过得益于特斯拉三天一小改，一月一大改的OTA速度，相信UI设计和系统功能只会越来越好的。