【广汽集团合资车企销量分化 董事长曾庆洪呼吁延迟国六b切换】 据财新网消息，广汽集团2022年实现营收5146.05亿元，同比增长19.7%；实现归属于上市公司股东的净利润80.68亿元，同比增长约10%。年内公司研发投入同比增长26.35%至65.26亿元。3月29日，广汽集团发布2022年财报披露上述数据。 财报显示，2022年集团产销量分别为247.99万和243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，市场份额达到9.1%。不过，广汽集团2022年汽车制造业务毛利率为3.03%，同比减少1.04个百分点。 广汽集团旗下两家合资车企成绩分化，广汽丰田全年销量为100.5万辆，同比增长21.38%，广汽本田仅售出74.18万辆，同比减少4.93%。值得注意的是，广汽三菱销量腰斩，从2021年的6.60万降至2022年的3.36万辆。由于日系合资企业盈利增加，广汽集团2022年投资收益较2021年增加25.03亿达到143.17亿元。 2023年初，新能源车集体降价，经销商库存高企，加上消费疲软，燃油车市场受到冲击。广汽丰田和广汽本田两家合资车企在2023年前两个月的累积销量分别为13.87万和7.94万辆，同比分别减少7.53%和41.47%。3月，广汽丰田和广汽本田跟进市况、推出优惠，单车降价幅度最高达到8万元。 在3月30日举行的业绩会上，广汽集团总经理冯兴亚称，广汽已经在预算上做好价格战的准备。“价格战是没有硝烟的战场，不是每个企业主观意愿决定的，有人要打仗，不打不行。价格战不是大家追求的，但是作为企业必须随时做好打价格战的准备。”冯兴亚说。 乘用车排放标准将于2023年7月1日从国六a切换到国六b，也是燃油车价格战的重要原因。排放标准切换依据原环境保护部在2016年12月发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，国六b更加严格。 广汽集团董事长曾庆洪倡议，适当延迟国六a到国六b的切换。他认为，目前市场整体下滑，车企降价势必亏本，对整个行业造成不良影响。此前，全国工商联汽车经销商商会呼吁将国六b排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。在3月30日举行的2023汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军透露，延长国六a车型销售期政策或将在近期公布。 自主品牌方面，广汽传祺2022年推出多款混合动力车型，全年售出36.25万辆，同比增长11.8%。此外，新能源汽车子品牌埃安的销量大幅增长、贡献颇高。财报显示，埃安2022年共销售27.1万辆，同比增长126%。公司还在业绩会上透露，目前埃安的C端销量占总销量的70%-80%。埃安第二工厂投产后，总产能将达到每年40万辆。 广汽集团日前，公告称，广汽埃安与华为联合开发的整车项目变更为广汽埃安自主开发，之后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型开发及合作。 在业绩会上，公司管理层回应称，广汽和华为转变合作模式后，华为也是战略级的、合作伙伴性质的供应商，华为仍为广汽集团供应系统、软件、雷达、摄像头、传感器等。 随着电池原材料成本下降，埃安旗下车型有了降价空间。冯兴亚称，近期电池原材料价格相比最高峰降低50%，这意味着每辆车的成本可以降1.5万元，“打仗又有子弹了”。 2021年以来，广汽埃安启动混合所有制改革，寻求上市。2022年，埃安完成A轮融资，IPO便是下一步。在业绩会上，广汽集团独立董事宋铁波再次阐释广汽集团积极推动埃安上市的原因。他认为，在新能源车市场高速发展的战略机遇期，引入外部资金、推动员工持股、寻求上市，能够带来产业链上的合作资源，增强公司核心能力，亦可使投资者受益。 “现在新能源汽车企业（的股价）升得不得了，人家亏损百亿、市值几千亿，而广汽集团A股稳定在11元，H股还是4.9元，完全没有体现新能源板块的价值。”曾庆洪说。 3月30日，广汽集团A股收报11.24元/股，跌0.79%；港股收报4.99元/股，不涨不跌。