首先，Eletre开起来的感觉非常特殊，虽然是一个SUV的姿态，但是开起来的质感完全跟它的身型不匹配。根本就是一台轿跑的感觉。 因为搭载了双腔空悬+CDC减震器，还有48V主动防倾杆，还有一个后轮转向。 应该说，在很多车上面出现以上任何一个配置都是不一般的存在，但是Eletre都有…… 所以造成的结果就是，Eletre在各种路况下都有着非常好的适应性。我开着舒适模式在一段不太平整的石板上，整车的震动幅度非常小，并且横向摆动幅度控制的极佳，这些都得归功调教水平非常好的双腔空悬+CDC。因为要知道这台车本身的座椅是强调运动和包裹感，填充是比较硬的那种。（舒适和包裹支撑平衡极佳的一个状态）所以在这种座椅下还能在体感上控制的这么稳，对一个SUV来说应该是在舒适度上是合格水平。 但是这套悬架最能体现实力的地方，在于侧向的支撑和俯仰的控制。对SUV来说，天生高的悬挂和坐姿，不太容易能调得运动。所以每一个第一次开Eleltre 的人都会带着对SUV固有预期，然后被Eletre非常出色的侧倾控制震惊一整年。 这种感受并不需要你把它推到极限，是在任何一个变道，任何一个加速减速下，都能明显体感到的差别。 想说的关于驾驶的另一个点是踏板调教，刹车行程算偏短，前段来得也会比较快。油门倒是跟我预期中还算符合，只是运动模式下的延迟依然存在，但是还在正常范围内，大约0.1-0.2秒左右。 然后动能回收这台车给了4档调节，最大一档力度还是非常大的，可以实现常规情况下很少踩刹车，而且回收力度和极氪非常像，在松开踏板的短时间内力度比较小，然后在1秒左右之后开始上升，算是比较舒适的调教。 驾驶聊完了。最后一个我个人非常关心的是KEF音响。因为这个牌子过于牛逼，所以我几乎在听之前就把它归入排名前列的存在。 实际听了之后应该说是基本符合预期，但是仍有不足的一个效果。是直接用自带的QQ音乐听的无损。 音响给了3个模式，听下来只需要默认模式就是最好的效果，目前版本也没有给EQ之类的调节功能。 听感上，在低音上基本挑不出毛病，低频量给的非常适中，不会有太多轰头沉闷的感觉，在我听的几首低音曲目下表现的非常有弹性，是我个人非常喜欢的一个感觉。 然后在人声部分表现比较正常，还原很准，没有多么突出。 大编制的纯音乐下，动态范围我的分数可能给的比较低，听Epilogue和太空电梯并没有给我嫉妒振奋的大动态感受。但是也并没有听出明显的压缩，不确定是不是音源问题。但是极好的低音表现在Epilogue中大提琴的展现还是让我非常享受的。 所以音响的总结就是，虽然是KEF，也是花了3.5万选的。但是只能说是一套非常好的音响，各方面的表现没有什么缺点，不过值不值这个价格持怀疑态度（还没听过不加钱的默认版本），因为没有非常突出或者说抓耳的调音效果。但是是一个耐听、偏监听、符合我喜好的的效果。