4 月 10 日，蔚来媒体沟通会，蔚来展示了两件事：NOP+ 开启付费订阅；免费换电权益调整。 - NOP+ 将在 7 月 1 日，开启每月 380 元按月订阅收费，目前老车主有 2 年免费使用，新车主在 7 月 31 5 月 31 之前支付定金的 ET7 、ES7、EC7 、ET5 和 7 月 31 前支付定金，均赠送 2 年 NOP+ 免费使用权。针对购买小 NP 和大 NP 的老用户，分别提供 7 和 12 年的免费使用权。 - 家充桩由标配赠送调整为按需付费购买，免费换电次数由 6 次/月调整为 4 次/月。 - 早前权益退坡本质上还是在培养用户，权益退坡从长期来看肯定是这样做的，但我们不会建立在牺牲用户使用的情况下退坡，免费是烧钱，服务是 - 4 次免费，5 万次当量，基本能够满足 95% 的用户使用，其实剩余的偶尔用一次付费，就当换电小哥的幸苦费吧。 - 蔚来一直很重视效率，只不过我们更重视体系效率，蔚来不是在做减人这件事，而是根据蔚来的服务、产品来提升用户体验。 - 蔚来每月还送 4 次换电，如果按 70/75、100 度电计算，也就相当于每月蔚来还送300多度电，其实你去看市场上所以车企，每月免费能送用户300 多度电的车企并不多，能送一箱油给用户的几乎没有，所以大家要送更多维度去看蔚来权益这件事。 - 蔚来并不是只有换电，蔚来一直在做充电这件事上也很坚决，蔚来一直都是可充可换可升级，我们一直讲的是不同场景用不同补能方式，蔚来充电和换电绝对不是对立，甚至蔚来的充电可用度和运营都是全国最好的。 我们一直希望大电池，长途出行能有更好的解决方案，换电绝对是最好的选择，没有之一，而且灵活升级可以为用户带来很大经济价值，如果你对 100 或 150 度电的需求时间较短，那不需要的时间用小电池包其实会更省钱。 - 蔚来全年的 VAU 有 5 款车要发布，还有 NT3.0 平台，包括还有欧洲的一些计划。 - 李斌：我每个月会有一周的时间在阿尔卑斯上，手机其实是最少的。 - 智能驾驶就是解放时间，提升安全，解放时间是一件很重要的事，很多人没有认识到这一点，我们并不是说完全解放，但我们在极大可能的解决 90%，自动驾驶是一项服务，不是一个功能，自动驾驶一定会越来越好。 我不认为智能驾驶有什么问题，长期来看他一定一项重要服务。 - 第四季度收支平衡的目标不变，但这前面要加一个定于，在不加上创新业务的前提之下，车企每年 200 万辆长期来看会是生死线。