最近蔚来新车很多，很多潜在用户也纷纷问我要不要选择BaaS电池租用方案，我给大家分享一下我的看法。 很简单，那就是：如果不是迫不得已，那就不要。 从我看起来，BaaS从直觉上看，有4方面的吸引力： 1、降低购车入门门槛，但从后续成本来看，其实BaaS的后期用车成本和保值性都比买断要高/差一些，而考虑到现在多种的新车金融政策来说，在购车时降低的车价幅度就更没有那么大的决策价值了。 2、对冲电池贬值风险，但如果基于BaaS最开始发布时大家对于动力电池持长期大幅降价预期的状态，这个逻辑是自洽的，但很明显，最近动力电池保值甚至涨价都时有发生，买断电池的保值率甚至可能更高。 3、拥有动态调价空间，但从现在蔚来推出大容量电池包的节奏和价格变动来看，租用价格一直是长期稳定的。 4、提供更灵活的现金流，我自己做了生意才发现，一个月一千多块钱的现金流大概率也影响不到蔚来车主的业务。 所以，很明显，是应该买断一套更保值的房子，还是长期用并不算低的费用租用这套房子，相信大家能做出自己的决断。 那我买车的时候为什么选择了BaaS呢？ 原因也是3个 。 1、我作为从业者，当行业中出现了极其受人关注的底层模式的时候，我觉得我还是有必要在接触新产品的时候体验一下的。 2、蟹某某等行业前辈也身体力行地向我推荐了这一模式。 3、我当时觉得以我的换车周期，可能会一两年就把ET7更新掉，因此电池模式如何都无所谓。 但现在ET7我用的还是很满意，有点想长期去用，毕竟北京指标只有一辆车保有3年以上才能把车牌号码留下，因此我现在很想把BaaS结束，把电池买断。 但这一年的两万块钱，就全部成了沉没成本，且并没有给我带来什么实质回报。 当然，蔚来也应该思考一下，BaaS用户是不是应该有一些独到的优势，比如在欧洲，BaaS车主就可以享受更多的免费换电服务，我觉得只有把差异化服务质量做出来，才可能吸引用户在购车时做更多的思考。