理想常州 AI Day 最强解读（1）——超高压、超快充 第一部分，明显就是年底的纯电MPV超旗舰——W01；哦不，现在我们可以叫他正式的名字了——“MEGA”。 ●先说高电压 理想 MEGA 很有可能是国内量产的，第一台“真*800V”高压平台车型。 “真*800V”！ 在@车顶顶007 挖出来的理想专利图里，可以确定MEGA一共有 198 个电芯；按照额定3.7v计算：MEGA全车满电电压约为851.4v，电池用光的最低电压为 732.6v。 说人话：远超友商！ 理想MEGA的这两个电压，普遍比国产友商的“800V平台”高出200-100V不等，在国内第一次把满电电压推到800V以上。 不仅进一步降低了电流损耗，还会在超快充当中吃到更多功率。 ●再说超快充 配合无以伦比的“真*800V”，理想还向宁德时代定制了前所未有的5C麒麟电池。 嗯，之前都宣传4C，但是理想估计觉得自己吃亏了，改叫5C。 为啥？因为理想确实比目前充电最快的车倍率更高，峰值持续时间更长。 目前量产最高纪录是5分钟充电200km，但是下一个5分钟必然功率下降。 理想做到了10分钟之内一直保持超快充。 但这里不能简单说谁好谁坏，因为电池技术在进步；友商4C是2022年的最高水平，MEGA是2023年的最高水平。 但是超高电压是有明显好处的——最近这两年，哪怕是第三方铺设的充电桩，电压上限也来到了1000V；即使被国标250A限制，理想的5C超快充也因为电压高了200-100V，可以吃掉更高的功率。 一句话总结：理想MEGA，可以榨干全中国所有型号的快充桩。 ●充电站 这没少好说的，依然是之前的计划。 但是我们也看到：理想高速超充站不是死板的3（250kw）+1（480kw），可以灵活的做成6+2的形式，给更多用户提供补能选择。 一直以来，我强调800V不仅是充电快，更重要的是提高快充桩的“翻台率”；10分钟冲到85%就走人啦，别傻等了。 这样高速充电站还会面临拥堵吗？不会啊——每个桩1小时可以服务至少4-5个用户呢。 充电机器人我持保留态度，成本比较高，维护也是个大麻烦。 好，下面说AI座舱