联合充电系统标准（即 CCS）在北美的日子可能屈指可数了。这是汽车行业为使用直流电对电动汽车进行快速充电而制定的规范，它结合了五针 J1772 插头（用于交流充电）和两个用于直流电的针脚。但连接器及其电缆又大又笨重，这与特斯拉创造的更优雅的替代方案（称为北美充电标准）不同，特斯拉拥有自己的充电基础设施围墙花园已有十多年。 到目前为止，这是因为特斯拉正在让其他汽车制造商越过这堵墙。首先，是福特。 然后通用汽车加入。今天，Rivian 透露，它将在 2024 年从 CCS 转向特斯拉的竞争标准 NACS。与之前的两家汽车制造商不同，Rivian 不必在 Twitter 空间与特斯拉首席执行官埃隆马斯克一起来宣布消息。 “我们很高兴与特斯拉合作，并看到这样的合作有助于推动世界实现碳中和。采用（特斯拉的）北美充电标准将使我们现有和未来的客户能够同时利用特斯拉庞大的超级充电站网络和我们的 Rivian Adventure Network。我们期待继续寻找新方法来加速电动汽车的推广与应用。”Rivian 创始人兼首席执行官 RJ Scaringe 在一份声明中说。 在给客户的电子邮件中，Rivian 表示将提供适配器，因此人们不应等待工厂从 CCS1 切换到 NACS 端口。它还表示将在其移动和车辆导航应用程序中添加特斯拉充电站。从 2025 年开始，它将开始在其车辆中构建 NACS 端口。 与通用汽车一样，Rivian 正在部署数千个带有 CCS1 插头的直流快速充电器，并且与通用汽车一样，Rivian 表示转向 NACS 不会影响这些计划。与福特和通用汽车一样，Rivian 和特斯拉之间的交易条款没有细节。 现在我们拭目以待，看看下一个 OEM 会是谁——大众集团和现代汽车集团目前是北美电动汽车销量最高的两家汽车制造商，它们仍然坚持使用 CCS1，至少目前是这样。