上周为了对比一下不同品牌双腔空悬的实际驾驶体验差异.约了蔚来全新ES8的试驾体验 试驾车的ES8 是6座非行政版的，而且座椅是最初不标配Nappa真皮（合成革材质）.这个合成革材质偏硬，但是触感也非常的不错，而且这种座椅布局（虽然没有冰箱），但是去第三排方便太多 地盘悬挂（高度评价） ES8 双腔的空悬无论是舒适度还是运动感真的做到了兼顾。在舒适模式下对于震动的过滤非常的好，但是在主驾驶位置左右横向摇摆很少，简单说就是又软又干脆；在运动模式下，也没有非常多的垂直弹跳，路感会整体偏多一点。整体调教感觉是偏舒适取向，但是在运动模式下给你没有大车感的一辆行政级SUV，而G9就是一辆偏向运动取向的SUV。如果让我不合理的对比，那么我认为ES8的双腔空悬的地盘作为一辆SUV已经可以和001的机械弹簧的地盘质感抗衡（001空悬的地盘相较于机械弹簧的一致性是不如的）；ET7车主的余总希望我有空再去试一下这一个版本的ET7（对比一下nio自家单双腔空悬地盘差异）.有空一定去[苦涩]， NOP+（ADAS） 杭州还没开城市导航辅助驾驶，市区里只有基础的人LCC，没试高架，整体相较于小鹏现在在城市中的LCC+红绿灯识别+过马路口是要弱一个级别，试驾产品专员和我说马上也能推城市NOA，等下次试驾。但是现阶段ES8有HUD，但是不显示ADAS 的SR感知在HUD上我觉得是有点遗憾（希望OTA能跟上），此外ADAS交互感觉可以进一步优化（小横屏仪表也是一个限制）[doge]；此外APA 自动泊车（显示UI可见卡顿[允悲]） 其他的更详细的内容有空再写，或者等城市NOA出来再体验吧..最近忙哭了（写于某周末晚上….）