当前国内汽车消费需求疲软。7月21日，国家发改委、工信部、公安部等13部门发布《关于促进汽车消费的若干措施》（下称《若干措施》），提出优化汽车限购管理、支持老旧汽车更新等多项措施。 2023年上半年新能源汽车和出口销量表现较好，但是市场整体并不算乐观。乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布的数据显示，2023年上半年，国内乘用车累计零售量为952.4万辆，在2022年同期较低基数基础上微增2.7%，较2021年同期下降4.2%。 为激励新能源汽车消费，2023年6月，财政部、税务总局和工信部宣布新能源汽车购置税减免政策延续至2027年底，比原计划政策实施时间延长四年。 市场期待管理部门能够继续针对燃油车出台购置税优惠政策。2022年前五个月，由于疫情影响，国内汽车销量明显下滑。2022年5月底，财政部和税务总局宣布，当年6月1日至12月31日，减征部分燃油车购置税。政策实施后，燃油车市场发生了显著正向变化，连续三个月的批发销量实现同比增长。 2023年7月17日，乘联会秘书长崔东树发文建议，为促进车市消费、拉动经济增长，有关部门可以考虑重启燃油车购置税优惠、颁布减免购车人员个税等措施。 不过，《若干措施》未提及燃油车购置税优惠。一名熟悉汽车行业政策的人士告诉财新，燃油车购置税优惠政策暂时不会出台。 《若干措施》提出，鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放。 目前国内汽车限购地区包含北京、上海、广州、天津、杭州、深圳、石家庄和海南，当地消费者需要通过摇号或竞价的方式获得车辆号牌。贵阳市曾经于2011年开始实施汽车限购，2019年9月取消限购政策。 在大部分汽车限购城市，新能源汽车都享受不限购优惠待遇。例如上海汽车牌照需要拍卖取得，平均成交价接近10万元，新能源汽车牌照免费获取。目前全国只有北京对新能源汽车实施限购。 北京配额政策对新能源汽车有所倾斜。2022年和2023年，北京市小客车配额情况为普通指标（即传统燃油车）3万个、新能源指标7万个，共计10万个。此前2021年，配额为普通指标4万个，新能源指标额度6万个。 多地已尝试通过放宽车牌限制刺激汽车消费。2022年5月，广州、深圳、上海先后宣布增加购车指标。不过多数行业人士认为，北京增加购车指标难度较大。 《若干措施》还提到，鼓励各地加快国三及以下排放标准乘用车、违规非标商用车淘汰报废。 7月21日，国家发展改革委举行专题新闻发布会，介绍促进汽车、电子产品消费有关情况。就业司副司长常铁威称，车辆合理报废换新蕴藏着巨大需求，例如乘用车从国三标准向国四标准切换在全国推广已经十年，相关车辆进入集中报废期，很多地方正用真金白银鼓励车辆报废换新。 《若干措施》同时提出加快培育二手车市场、加强新能源汽车配套设施建设、着力提升农村电网承载能力、降低新能源汽车购置使用成本、推动公共领域增加新能源汽车采购数量等多个办法。