开吹理想： ●上周交付继续 NB，单周 7200 台。 有人说交付量下降了，呵呵，你看看其他家冲 7 月最后一周之后都萎成什么样了？ 还得考虑到很多平行出口的贩子，不上保险就把 L7/8/9 倒腾出去了，无法计入真实交付数量。 ●聊聊财报：营收突破单季度 280 亿了。 而上个季度，才187.9 亿！ 去年同期 Q2营收——87.3 亿，只有2023Q2 的不到 1/3！ 车卖的巨多，单价还高（单车 37 万+），营收必然暴涨。 ●利润爆表 营收暴增，所有人最担心的就是牺牲了利润。 然而——经营利润和净利润同样爆表，分别达到16.3 亿和 23.1 亿。 同时，理想全家性价比巨高！ 车圈很多人算的都烧脑子——“怎么会有卖的巨贵、利润很高、性价比也很高的车？” 无他，传统车企太蠢，能力太差。 你跟传统车企的人聊「利润」，他们脑子里各种坏水冒出来，不是宰供应商就是宰消费者，甚至对自己的同事拔刀相向；总而言之一句话——不反思自己的问题，只想从别人那里巧取豪夺。 但是理想不同，Li Auto的利润来自极致高效和超大规模工业化。 极致的组织高效，保证了内部损耗极低，各种边边角角压制住铺张浪费、胡乱花钱，利润自然就来了。 典型的就是 0.6%的营销费用率，理想早就看到「品牌露出」式的广告在今天完全胡扯蛋，只做互联网营销，直接卖爆。 超大规模工业化，则是来自 SKU 的病态刀法，使得全家桶产品的供应链高度简洁一致，通过大规模稳定的下单，削减了平摊成本，实现与消费者的双赢。 甚至还有空悬这种经典案例：扶持国产供应链+超大规模下单，直接颠覆了国外供应商长期小作坊手搓空悬的局面，推动了空悬的大规模平价普及。 别的车企也想学，学不来—— 他们的老板看到 0.6%的营销费用，眼睛都要滴出血，完全不顾实际地狂砍费用；结果根本没有互联网营销的运营能力，砍费用的唯一结果就是把自家营销砍废了，连正常产品宣传都无法开展。 供应链大规模下单更加学不来——长期不整治供应链团队，人家就靠乱开 SKU 吃回扣呢，你敢整肃？分分钟给你穿小鞋。 ●研发突破新高：24.3 亿 相比去年同期的 15.3 亿，整整加了 9 个亿。 友商不是喜欢攻击理想没有核心技术，没有研发吗？我很好奇平均单车型的研发费用甚至远低于 Li Auto，你们哪来的勇气？ 不过现在不太跟人争辩这个话题了，上次厂长笑嘻嘻的跟我说：“不要紧，就让他们以为我们的成功都是运气。” 恩，理想的成功都是运气，都是鸡贼，都是碰巧走对了路。 天天这么骂，然后某些人背后的主子更加眼睛滴血：“你玛德，怎么我就每次都踩错？每次都倒霉？” 还有，理想会把「自制率」控制在 30%以下，防止过高的垂直整合反过来倒逼决策变形。 这个很多人不懂，都觉得是没出息的表现。 但是在中国汽车行业整个产能严重过剩，世界大经济环境持续萎靡的时候，再过几年，这个 30%的红线会在关键时刻帮助理想汽车避免重大经营风险。 过重的垂直整合甚至会倒逼产品部门瞎出车，不为消费者体验考虑，就为了给庞大的体系消化产能，这是很可怕的事情。 同时更新一下：理想的自研率绝对超过60%。 ●门店数量创新高：331 家 数量持续攀升，覆盖城市也是新势力名列前茅。 说人话就是：理想汽车的销售渠道更下沉、更广泛，而不是局限在一二线城市。 理想的渠道风险远低于其他卖电车的新势力，不会因为某个城市的政策变动就导致销量波动。 典型的就是上海绿牌，影响理想一路暴涨了吗？ 没有，因为理想太强了。 我都懒得把上海绿牌变动时候的那些群魔乱舞截图出来打脸，几个月前你们嚣张的样子呢？ 现在一个屁都不敢放了，要么就是顾左右而言他。 ●现金储备：737.7 亿 窝草，只能说窝草。 太有钱了，不是一般的有钱！ 当然，理想就应该这么有钱！ 持续进化的超能组织力，无敌的产品定义，效率极高的网络营销，极致的用户体验...... 产品持续升级增加效益，组织持续升级增加效率，产品和组织同步成长。 这要是没有合理的商业回报，那就没人搞实体产业了。 全国人民用钱包，给理想贡献了丰厚的 Q2 财报。 相信这个季度，大家会给理想一个更狂暴的 Q3 财报。 唯一哭泣的人只有厂长——年初订单量从 36 万砍到 30 万，活生生少了 6 万，单周 800 0 的产能完全供不上 1 万多的新增订单。 但是不慌，常州工厂正在酝酿重大扩产，北京工厂也开始准备战斗。 让我们期待一个 Q4 产能拉爆的 Li Auto！