阿维塔11鸿蒙版评价： ●全系直降4万 作为老车主来说，唯一的感觉只有吐出一口老血，想死的心都有。 靠北，我买的还是最顶配的四驱超长续航，现在这二手残值已经没法看了，割了一刀又一刀。 ●活下去 但是从媒体的角度来说——「绝对好评」 我这两天一直跟很多汽车行业的朋友灌输一个理念——“现在已经进入恶性价格战的阶段，谁想着挣钱谁就死”。 “今年你一个车型亏10亿到20亿，明年要做好单车亏50亿以上的准备” “你不想亏钱？那可以选择退出中国市场” 要么降价，要么去死，2选1。 还是之前那个观点：现在也是恶性价格战，但这是长期矛盾积累的必然结果。 中国汽车走过了三四十年的历史，长期被合资把控割韭菜。 无论是车型开发还是终端的渠道销售都处于亚健康的状态，行业变革的动力被压抑了几十年，如同火山一般，等待一个时机集中爆发。 而在智能电车时代，爆发点终于来临了！ 燃油车产能过剩已经达到了2000万之多，任何合理的手段，都无法消除这种恶性的落后产能过剩！ 所以只有以暴制暴，以恶制恶——用极度恶性的价格战，才能消灭这些过剩产能，维持中国汽车行业的健康发展。 ●为什么电车也参与到这个过程当中？ 因为你没得选，或者说这就是某种历史使命——“把电车做的比油车还便宜”。 这样才能够快速推开智能电车，这样才能更快速的消灭过剩的燃油车落后产能。 这样才能实现我们设想中的：“2023年12月，会有某一周的新能源渗透率突破50%！” ●尊重市场 当前阶段，这种空前混乱的局面，可能确实会吓到很多人。 但我们最终还是要尊重市场规律，遵从“先进生产力消灭落后生产力”的根本真理。 用电动化和智能化两套组合拳，彻底淘汰落后的燃油车。 不仅要带动一大批属于我们中国自己的高端汽车品牌，还要彻底打崩欧美日韩把持的燃油车供应链。 让我们从上到下，一个不剩的，把汽车行业每一份利润都吃完！ 残酷吗？ 残酷就对了！ 行业变革不是请客吃饭，是极度暴烈，如同火山爆发一般的斗争。 现在只是让纯燃油车品牌被市场淘汰，已经非常仁慈。 明天就是成都车展，让我们来看看各个展台的人气差别，就知道这轮行业变革的力度有多大了！