蔚来今天发布的城市 NOP+ 的泛化逻辑： - 9 月底，蔚来将通过蔚来 App 开启蔚来用户领航路线心愿单的填写。 - 从 10 月开始，蔚来将根据运营计划和道路情况，逐步为用户开通心愿路线。 - 心愿路线可以共享，一个城市蔚来用户保有量足够大，心愿路线汇成路网，这个城市就近似全面开放了。 - 具体指标：2023 年 Q4，开通城区领航路线里程 6 万公里；2024年 Q1，开通累计 20 万公里；2024 年 Q2，开通累计 40 万公里。 看到这个计划的第一反应是佩服。蔚来把一个强技术驱动的业务变成了强用户运营的业务。在同等技术水平下，这样的泛化策略用户的体验肯定是最好的。这很蔚来。 尤其考虑到其他企业正在 50、100、全国都能开…宣布里程这个规则是非常不利公关的，是需要勇气的，但对用户确实友好，因为高端纯电市场的分布可能非常不均衡，根据用户投票来开，保证了有限的研发资源投给优先级高的路线。 城区 NOP+ 的里程倍增 6 + 14 + 20 万，其实还是比较激进的，但考虑全国 535 万公里的总里程，确实不太够看。NOP 团队需要更狼性一些…