特斯拉 2022.20 更新，还是有不少新东西，打乱了说： - 无需购买 EAP/FSD，给所有用户的绿灯起步提醒 这个很有意思的。 高德前段时间上线的那个绿灯倒计时，那个原理是接入城市交通系统，比如 SCOOT、SCATS 这种的，也就高德百度这种体量能做，车企搞不动。 再一个是前车起步提醒，其实国产的什么哪吒零跑之类的都有了，理想是自研去做的，原理都一样，通过毫米波雷达去做的识别，前车驶离，给一个咚的提示音：快他妈放下手机吧！再不走后面要嘀了！ 这种有个 bug 就是如果你是头车，就没法弄了，绿灯得自己看。另外就是毫米波的信号不稳定，比如下面这个。 特斯拉这种再高阶一点，拿视觉去做，无论红绿灯还是前车驶离，做这个探测都是洒洒水。这个备案以后国内可以推送。 接下来蔚小理的视觉感知能力增加，也会慢慢切过来。 - 安全带增强 仔细看了下就是安全带预紧，不过特斯拉说得装 X 无比——通过 Tesla Vision——又是视觉感知，在发生正面碰撞时提供一些最先进的的安全带预紧能力，就是用 FSD 现在积累的延迟很低的视觉感知能力，去反过来指导被动安全功能的更新，这个之前已经在做了，特斯拉的 AEB 也是这么做的。 这确实是很独特的优势，也属于接下来蔚小理已经在做，或者可以做，但所有用供应商方案的都没法做的，本质上是数据驱动的工程方法的打通。 - 自适应悬架高度调整 也是一个有空悬的传统品牌玩剩下的功能，但特斯拉说的是悬挂高度的调整「随着车里下载特斯拉汽车采集生成的粗糙地图数据，调整视情况而定会在不同的地点发生」。 所以不是下一套底图完事，这套指导悬架自适应升降的地图数据是其他特斯拉采集的，是会动态更新的。这是和「传统」自适应空悬高度调整的本质区别。。。 数据驱动 OTA 这点事儿被玩出花儿来了。