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预计 2022 年量产,凯迪拉克 LYRIQ 正式亮相

增强版 Super Cruise 可实现打灯自动变道

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8 月 7 日,凯迪拉克首款纯电动豪华 SUV—LYRIQ 正式亮相,预计 2022 年量产,这也意味着凯迪拉克在电动化的布局正式拉开序幕。

LYRIQ 基于通用最新的 BEV3 平台打造,搭载了 Ultium 电池。该平台此前我们也报道过,它是一个原生平台,在通用的电动化之路上会起着关键的作用。接下来我们来看一下关于新车的一些关键信息。

关于三电

LYRIQ 的电池容量 100 kWh,续航 300 英里(约 483 公里),官方并没有公布测试工况,从电池容量和续航来看应该是 EPA 标准。

充电速度最快 150 kW,速度不算慢,但是从电池容量来看 1.5C 的充电倍率也很常规,主要看大功率充电桩的基础建设如何。

Ultium 平台采用的是 NCMA 镍钴锰铝配方的锂电池,官方表示该化学配方在阴极上使用了铝,以减少对钴等稀土材料的需求。与目前的通用汽车电池相比,通用汽车的工程师将钴含量降低了 70% 以上。

Ultium 平台虽然可以兼容 50 kWh 到 200 kWh 的电池容量,但电芯均为软包电芯,这也是通用一贯的风格,目前在中国市场这是一个非常小众的选择。

动力方面的数据凯迪拉克没有公布,只表示会有后驱和四驱两个版本。

关于辅助驾驶

LYRIQ 毫无疑问还是搭载了 Super Cruise,不过是增强版的 Super Cruise,除了可以实现解放双手还可以实现打灯自动变道。

另外,LYRIQ 还基于超声波传感器实现驾驶员不在车内情况下的自动泊车。

关于配置亮点

车内部分,LYRIQ 采用了一块 33 英寸的 LED 曲面屏,可显示超过 10 亿种色彩,这应该是拜腾之后最大的一块屏幕了。官方介绍将驾驶员信息细节、信息娱乐控制和摄像头视图融入了其中,这么说 LYRIQ 的辅助驾驶也支持可视化显示了?

此外,LYRIQ 还支持 AR-HUD, AR-HUD 显示的信息分为两层,近平面显示速度、方向等信息,远平面显示透明的导航信号和其他重要提示信息。这项配置在造车新势力上比较少见,但是传统车企在这一块发力很猛,已经上市的大众 ID.3 还有即将上市的 W223 代奔驰 S 级都搭载 AR-HUD。

音响方面,这次凯迪拉克选择和 AKG 合作,首次引入了全新的路噪抑制技术,通过引入更多的麦克风和加速计,将主动降噪提升到一个新的水平。虽然纯电动车没有了发动机的噪音,但是随之而来的是更明显的风噪和路噪,很期待 LYRIQ 的 NVH。

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