8 月 7 日，几何 C 在杭州西湖旁正式上市，综合补贴后售价区间为 12.98-18.28 万元，起售价比之前公布的预售价低了 1 万元。
新车一共推出了 5 款车型，2 个续航版本。比较有趣的是 C++ 版，价格公布后同事开玩笑说：「这是程序员专属定制的车型？」
更搞笑的是来自网友的调侃：「其他语言的程序员就不配有车吗？」
而调侃之外，我也很好奇这款车的硬件水平在同级别车型中的竞争力。
起售价同级别最低，7 折回购是亮点
几何 C 定位紧凑级 SUV，从价格区间上看，它的竞争对手有小鹏 G3、威马 EX5、哪吒 U 等车型。
如果单看起售价，几何 C 为 12.98 万；小鹏 G3 14.68 万；威马 EX5 14.98 万；哪吒 U 13.98 万。而从续航上看，除了小鹏 G3 NEDC 最低续航为 460 km 外，其他两款车型均与几何 C 一样，为 400 km。
所以以 12.98 万的价格单看续航，几何 C 也属于正常的情况，毕竟电池成本放在那里。
事实是，几何 C 的主推车型并不是最低价车型，而是 C++ 版，售价 16.28 万元。价格上与小鹏 G3 2020 款 520i 悦享版相同，与哪吒 U 2020 款 520 U 行 15.98 万相近，威马没有相近价格的车型。
在续航上， C++ 版 NEDC 550 km，小鹏 G3 520i 悦享版 NEDC 520 km，哪吒 U 520 U 行 NEDC 500 km。
数据上得出 C++ 版的续航在同级别中属于上等水平。而官方也表示几何 C 搭载了 183.23 Wh/kg 容量电池包，续航精准度接近 100%，低温续航最大提升 40%，但实际的成绩如何还要等我们拿到车才能下结论。
车身尺寸方面，几何 C 长宽高分别为 443218331560 mm，轴距 2700 mm，整体为中等水平。
为了增强几何 C 的竞争力，官方还推出了一系列的礼包，其中包括 2 年 7 折保值回购、2 年免费充电、赠送 2 年 0 息贷款以及赠送充电桩及安装服务等。
值得一提的是 2 年 7 折保值回购，官方表示几何 C 的保值政策是行业首个官方整车保值回购政策，可直接返现，做到整体回购。
事实是，这项礼包在当下的市场中也是比较难见的，几何能做这件事也体现了他们对几何 C 产品力的信心。
关于辅助驾驶
在辅助驾驶方面，官方称几何 C 搭载了 L2+ 级的辅助驾驶系统，集成了 ICC 智能领航系统、ACC S&G 启停式自适应智能巡航系统、LKA 车道保持辅助系统、LDW 车道偏离预警系统、FCW 前碰预警 + AEB 自动紧急制动系统、BSD 盲点检测系统等功能。
比较可惜的是，几何 C 目前并没有打灯自动变道功能，但考虑到它的价格，搭载 LKA、ICC、ACC 等功能也基本够用，车辆也能实现全速域跟停。
此外，几何 C 还搭载了 APA 全自动泊车系统，侧方位泊车、垂直泊车、倾斜泊车都能支持。
有意思的是，官方说几何 C 的泊车系统同时利用了视觉和超声波融合，那是不是说在无车但有线的车位也能实现自动泊车？后续拿到车可以验证一下。
动力方面，几何 C 搭载一台永磁同步驱动电机，峰值功率 150 kW、峰值扭矩 310 N·m，官方百公里加速 6.9 S。并提供三种尺寸的轮毂供用户选择，分别为 16、17 和 18 寸。
设计感超前的外观和内饰
外观方面，几何 C 延续了几何 A 的设计风格，采用了全封闭前脸的设计，整车风阻系数 0.273 Cd。
在我看来，这样的设计风格是比较超前的，直接导致的结果是，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会直接接受不了。
内饰也是延续了几何 A 的设计风格，还是主打简洁和科技感，细节设计上保留了很多的「几何」元素。
但最为明显的就是，几何 C 的座椅及方向盘在几何 A 的织物材质基础上增加了皮质风格，同时也保留了织物材质，做工上也比较用心。
整体来看，几何 C 作为几何的首款 SUV，肩负的责任是很大的，它的优势在于背靠吉利，有一套强大的销售体系。但总体还需要产品本身实力过硬。
从几何 C 的参数和静态体验来看，我认为几何 C 在同级别中主要有价格和品控上的优势。尤其是价格，当下的价格虽然有一定优势，但并不是特别突出，如果后续能有一些优惠，那么它的销量无疑是可观的。
