今天小鹏汽车在部分城市试点开展电池租赁计划。
电池租赁计划下「电池」和「车身」可以分开贷款，拆分开了之后首付比例进一步降低，和蔚来刚刚发布的 BaaS 有异曲同工之处。
不同的地方在于，小鹏只有一张发票，另外小鹏在支付了 84 期（7 年）费用之后，电池就是你的了。
电池租赁计划有「尝鲜」和「标准」两个版本。
标准版的电池租赁计划针对 P7 和 G3 分别可以将车价降低 7.5 万和 6 万，P7 84 期每期需要支付 980 元（和蔚来现在一样），G3 84 期每期需要支付 780 元。
简单算了一下，P7 84 期 x 980 元相当于在电池上花了 8.232 万元，比一次性买断只贵了 7320 元，7 年每年的年化利率才不到 2 个点，非常划算。
再说尝鲜版的电池租赁计划，P7 和 G3 车价降低了 6 万和 4.3 万，P7 84 期每期需要支付 780 元，G3 84 期每期需要支付 580 元。
价格上不再算了，说两个表格里大家不太明白的词「非标准续航」和「续航升级」。
所有支持电池租赁的电池组都是同一款，但是小鹏通过软件限制的方式，锁定了一部分的电池容量，所以「非标准续航」这些车辆的续航会低于其他版本的车型，至于具体是多少，小鹏的朋友推荐直接问小鹏体验中心的产品专员。
因为是通过软件限制实现的，所以选择了「尝鲜」的用户后期依旧可以通过加钱的方式「升级续航」。
另外，由于小鹏无法实现真正意义上的车电分离，所以小鹏的购车发票仍旧是一张，开票金额也就是指导价，保险也按照指导价来计算。
综合来看，小鹏推出的这个电池租赁其实也是一种新的融资租赁方案，不过首付比例进一步下探，利率也很划算。
不过需要注意的是，电池租赁计划试点城市为北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、无锡、宁波、佛山、东莞、武汉、成都，后续开通计划以实际为准。
观望小鹏的朋友们有心动的嘛？
